廣東車牌ABCDEF的分配規(guī)則在全國范圍內具有一定普遍性，但并非完全一致。從規(guī)則框架來看，全國多數(shù)省份均采用“省級簡稱+地級行政區(qū)字母”的基礎結構，且A通常對應省會城市，這一點與廣東的粵A廣州、安徽的皖A合肥等案例高度契合；不過，后續(xù)字母的具體分配邏輯存在差異，廣東綜合經濟、人口、面積等因素排序，部分省份則可能依據行政區(qū)劃設立順序、地理方位等標準調整，同時部分省份還會因城市發(fā)展動態(tài)優(yōu)化編碼（如廣東曾為佛山順德、南海單獨分配粵X、粵Y），而其他省份的調整方式或有不同。這種共性與個性并存的特點，既體現(xiàn)了全國車牌管理的統(tǒng)一框架，也兼顧了各省份的區(qū)域發(fā)展實際。

從省級層面的基礎邏輯來看，全國各省車牌的核心結構均以“省級行政區(qū)簡稱+地級行政區(qū)字母”為基礎，這一框架在廣東與其他省份間形成了明顯的共性。例如安徽的車牌編排中，皖A對應省會合肥，皖B為經濟強市蕪湖，皖C是蚌埠，其前兩位字母的分配邏輯與廣東“省會優(yōu)先、重點城市跟進”的思路一致；再如江蘇，蘇A為南京、蘇B為無錫、蘇C為徐州，同樣遵循了省會居首、后續(xù)字母匹配城市綜合地位的模式。這種共性源于全國統(tǒng)一的機動車登記管理規(guī)范，旨在通過字母編碼快速識別車輛所屬的地級行政區(qū)，提升交通管理效率。

具體到字母分配的細節(jié)差異，不同省份的考量維度則各有側重。廣東在分配粵B至粵F時，綜合了經濟總量、人口規(guī)模與行政級別等多重因素，如深圳作為經濟特區(qū)獲粵B、佛山因制造業(yè)基礎獲粵E；而部分省份更側重行政區(qū)劃的歷史沿革，比如山東的魯B青島、魯C淄博，其字母順序與城市在省內的設市時間順序相關；還有省份結合地理方位排序，例如河南的豫B開封（東部）、豫C洛陽（西部），字母順序與城市在省內的地理位置分布對應。這種差異既體現(xiàn)了各省對城市發(fā)展定位的不同理解，也反映了車牌編碼對區(qū)域發(fā)展特征的適配性。

動態(tài)調整機制是各省車牌規(guī)則的另一共性延伸，但調整方式存在區(qū)別。廣東曾針對佛山順德、南海的經濟特殊性單獨分配粵X、粵Y車牌，以滿足區(qū)域車輛管理需求；而浙江則通過“區(qū)域字母+序號”的方式，為部分經濟強縣預留編碼空間，如義烏雖屬金華（浙G），但在實際管理中采用“浙G+特定字母段”標識；部分省份則通過字母擴容應對車輛增長，例如四川在川A（成都）基礎上新增川G，以緩解號牌資源壓力。這些調整均以城市發(fā)展實際為導向，既維護了車牌編碼的穩(wěn)定性，又保障了管理的靈活性。

綜上，廣東車牌的分配規(guī)則在全國范圍內形成了“框架統(tǒng)一、細節(jié)差異、動態(tài)適配”的特征。其核心邏輯與全國多數(shù)省份一致，體現(xiàn)了機動車管理的標準化要求；而具體分配維度與調整方式的不同，則反映了車牌編碼作為區(qū)域發(fā)展“鏡像”的獨特屬性。這種共性與個性的平衡，既確保了全國交通管理的協(xié)同性，也為各省保留了適配區(qū)域特征的空間。