君越1.5T的油耗表現(xiàn)處于同級別中型車的合理區(qū)間，市區(qū)與高速路況下的油耗差異較為明顯。從實際行駛數(shù)據(jù)來看，這款車在城市道路的油耗大約在8-10升/百公里，而高速公路上的油耗可降至6-8升/百公里，兩者相差約2-3升/百公里。這一差異主要源于路況特征：城市擁堵路段頻繁的啟停操作會增加發(fā)動機負(fù)荷，而高速公路勻速行駛時發(fā)動機能維持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，燃油經(jīng)濟性更優(yōu)。此外，車輛自身的車身尺寸（長寬高5026mm×1866mm×1462mm）與軸距（2905mm）雖帶來了寬敞的駕乘空間，但風(fēng)阻系數(shù)相對較高，若疊加駕駛習(xí)慣或載重情況的影響，油耗也會出現(xiàn)一定波動。不過整體而言，其油耗水平貼合中型車的使用場景，兼顧了日常通勤與長途出行的需求。

從官方數(shù)據(jù)與車主實測的對比來看，君越1.5T的工信部綜合油耗為6.2-6.5升/百公里，這一數(shù)值是在理想測試環(huán)境下得出的參考基準(zhǔn)。而實際使用中，車主反饋的百公里油耗多集中在8.24-9.35升之間，不同場景下的差異清晰可見：市區(qū)通勤時，早晚高峰的擁堵會讓油耗穩(wěn)定在8.5-10升/百公里，頻繁的起步、剎車會持續(xù)消耗額外燃油；若行駛路線以快速路為主，油耗則能回落至8升左右。高速路況下，當(dāng)車速維持在90-110公里/小時的經(jīng)濟區(qū)間時，發(fā)動機效率最大化，部分車主甚至能開出5.8-6升/百公里的低油耗，即使車速提升至120公里/小時以上，油耗也基本控制在7-8升/百公里，燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著。

值得注意的是，車輛自身的物理特性也會對油耗產(chǎn)生影響。作為一款軸距近3米的中型車，君越1.5T的車身風(fēng)阻系數(shù)在高速行駛時會帶來一定的能耗負(fù)擔(dān)，若長途出行時后備箱載重過多，也可能讓油耗小幅上升。不過從技術(shù)層面來看，其動力總成的匹配仍具備優(yōu)化空間，多數(shù)車主反饋經(jīng)過磨合期后，發(fā)動機與變速箱的配合會更平順，油耗也會有0.5-1升/百公里的下降，顯示出車輛在使用過程中的適應(yīng)性調(diào)整。

雖然此次咨詢的1.5T車型未涉及2026款的2.0T動力，但君越車系在油耗控制上的技術(shù)邏輯具有一致性。2026款2.0T車型搭載的48V輕混系統(tǒng)，通過輔助動力輸出降低發(fā)動機負(fù)荷，實現(xiàn)了WLTC綜合油耗6.99-7.13升/百公里的表現(xiàn)，高速巡航油耗可低至6升以內(nèi)，市區(qū)擁堵時油耗增幅也能控制在合理范圍。這種“以技術(shù)平衡動力與油耗”的思路，正是君越車系延續(xù)的品牌特色——在保證中型車舒適空間與駕乘質(zhì)感的同時，通過對動力系統(tǒng)的優(yōu)化，讓油耗表現(xiàn)貼合用戶的實際使用場景。

綜合來看，君越1.5T的油耗水平符合中型車的定位，市區(qū)與高速的差異源于路況對發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)的影響，而車輛自身的設(shè)計與技術(shù)調(diào)校則為油耗控制提供了基礎(chǔ)。對于日常以市區(qū)通勤為主、偶爾長途出行的用戶來說，其油耗表現(xiàn)能夠滿足實用性需求，高速路段的低油耗也能降低長途出行的成本，整體兼顧了舒適性與經(jīng)濟性的平衡。