騰勢N7的動力性能參數(shù)涵蓋單電機與雙電機兩種方案，雙電機四驅(qū)版零百加速最快可達3.9秒，單電機版則為6.8秒。

作為騰勢品牌依托比亞迪技術(shù)賦能打造的純電中型SUV，騰勢N7在動力配置上采用分層設(shè)計以覆蓋不同用戶需求：單電機版本最大功率230kW（313馬力），峰值扭矩360N·m，6.8秒的加速成績足以應(yīng)對日常通勤與高速超車場景，配合CLTC 702km的長續(xù)航與14.9kWh的低電耗，兼顧實用性與經(jīng)濟性；雙電機四驅(qū)版本總功率達390kW（530馬力），總扭矩670N·m，3.9秒的零百加速成績媲美高性能燃油車，同時依托800V高壓平臺與230kW超快充功率，大幅縮短補能時間，雙電機布局還能帶來更強的抓地力與加速爆發(fā)力。此外，雙電機版本還升級了雙腔空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，可適配雪地等不同路況，在性能與舒適性之間實現(xiàn)了較好的平衡。

作為騰勢品牌依托比亞迪技術(shù)賦能打造的純電中型SUV，騰勢N7在動力配置上采用分層設(shè)計以覆蓋不同用戶需求：單電機版本最大功率230kW（313馬力），峰值扭矩360N·m，6.8秒的加速成績足以應(yīng)對日常通勤與高速超車場景，配合CLTC 702km的長續(xù)航與14.9kWh的低電耗，兼顧實用性與經(jīng)濟性；雙電機四驅(qū)版本總功率達390kW（530馬力），總扭矩670N·m，3.9秒的零百加速成績媲美高性能燃油車，同時依托800V高壓平臺與230kW超快充功率，大幅縮短補能時間，雙電機布局還能帶來更強的抓地力與加速爆發(fā)力。此外，雙電機版本還升級了雙腔空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，可適配雪地等不同路況，在性能與舒適性之間實現(xiàn)了較好的平衡。

從技術(shù)層面看，騰勢N7的動力系統(tǒng)與底盤調(diào)校形成了協(xié)同優(yōu)勢。單電機版搭載前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，基礎(chǔ)調(diào)校偏向舒適，能有效過濾路面顛簸；雙電機旗艦版則配備雙腔空氣懸掛，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整懸掛狀態(tài)，比如在運動模式下降低車身高度以提升操控穩(wěn)定性，在舒適模式下升高車身并調(diào)軟懸掛以應(yīng)對復(fù)雜路況。這種差異化的底盤配置，讓不同動力版本的車型都能匹配對應(yīng)的使用場景。

在用戶體驗維度，騰勢N7的動力性能與日常實用性實現(xiàn)了較好的兼容。單電機版憑借702km的長續(xù)航和低電耗，適合長途出行，即便滿載狀態(tài)下也能保持穩(wěn)定的動力輸出；雙電機版3.9秒的加速成績能帶來明顯的推背感，同時空氣懸掛的加持讓乘坐舒適性不受影響，即便是激烈駕駛后，車內(nèi)乘客也不會感到明顯顛簸。此外，全系標配的DiPilot 300 L2+輔助駕駛系統(tǒng)，通過激光雷達與毫米波雷達的組合，進一步降低了駕駛負擔，提升了行車安全性。

騰勢N7的動力性能參數(shù)與加速能力，是其技術(shù)實力與市場定位的集中體現(xiàn)。單電機版以長續(xù)航、低電耗滿足家庭用戶的實用需求，雙電機版則以高性能、高配置覆蓋追求駕駛樂趣的用戶群體。同時，依托比亞迪的三電技術(shù)與800V高壓平臺，騰勢N7在動力、續(xù)航、補能等方面形成了綜合優(yōu)勢，為用戶提供了兼顧豪華體驗與實用性能的選擇。