四輪定位不要輕易做，核心原因在于它本質是**維修服務而非常規(guī)保養(yǎng)**，盲目操作反而可能破壞車輛原有平衡。

車輛出廠時的四輪定位參數經過精密校準，正常行駛中若無異常（如跑偏、輪胎偏磨、轉向發(fā)飄），參數不會輕易改變。若頻繁進行不必要的定位，不僅會因操作誤差打亂原廠設定的懸掛幾何平衡，還可能導致方向盤虛位變大、操控精度下降，甚至加劇輪胎或底盤部件的非正常磨損。更關鍵的是，四輪定位需專業(yè)設備與技術匹配，非必要操作既浪費成本，也可能讓原本穩(wěn)定的底盤狀態(tài)陷入“越調越亂”的循環(huán)——只有當車輛出現明確故障信號（如更換懸掛件后、碰撞維修后，或行駛中明顯跑偏、輪胎單側磨損嚴重），才需通過定位恢復參數精度。

車輛出廠時的四輪定位參數經過精密校準，正常行駛中若無異常（如跑偏、輪胎偏磨、轉向發(fā)飄），參數不會輕易改變。若頻繁進行不必要的定位，不僅會因操作誤差打亂原廠設定的懸掛幾何平衡，還可能導致方向盤虛位變大、操控精度下降，甚至加劇輪胎或底盤部件的非正常磨損。更關鍵的是，四輪定位需專業(yè)設備與技術匹配，非必要操作既浪費成本，也可能讓原本穩(wěn)定的底盤狀態(tài)陷入“越調越亂”的循環(huán)——只有當車輛出現明確故障信號（如更換懸掛件后、碰撞維修后，或行駛中明顯跑偏、輪胎單側磨損嚴重），才需通過定位恢復參數精度。

判斷是否需要四輪定位，可通過簡單的日常檢查實現。比如在平坦筆直的道路上，確保四輪氣壓一致后回正方向盤，松開雙手輕踩油門，若車輛能保持直線行駛則無需調整；若出現輕微跑偏且角度較小，屬于正常范圍；只有當跑偏角度較大時，才需考慮定位。輪胎狀態(tài)也是重要依據，若輪胎單側磨損明顯重于另一側，或胎面花紋出現鋸齒狀、波浪狀磨損，可能是定位參數偏移的信號。此外，更換新輪胎、維修減震或轉向系統后，需通過定位校準底盤部件角度，避免因部件變動導致參數失準。

頻繁做四輪定位的弊端，首先體現在對懸掛系統的干擾。原廠懸掛幾何經過長期測試驗證，頻繁調整可能破壞各部件間的力學平衡，導致車輛行駛穩(wěn)定性下降，甚至出現“越調越難開”的情況。其次，非專業(yè)操作易引發(fā)參數誤差，比如外傾角、前束值調整不當，會加劇輪胎偏磨，縮短輪胎使用壽命，增加燃油消耗。同時，不必要的定位還會增加時間與經濟成本——專業(yè)設備與技術的服務價格并不低廉，盲目消費只會造成資源浪費。

總之，四輪定位的核心是“按需進行”。車主應理性看待這項服務，通過日常觀察與簡單自檢判斷車輛狀態(tài)，避免將其作為常規(guī)保養(yǎng)項目。只有當車輛出現明確故障信號時，再選擇專業(yè)機構進行定位調整，才能真正發(fā)揮四輪定位的維修價值，保障車輛的行駛性能與安全性。