胎壓突然變低但沒扎釘，可能是氣門芯故障、輪胎老化、側壁或內襯損壞、輪轂變形、胎壓監(jiān)測誤報、停放時間過長或氣溫變化等多種原因導致的。

氣門芯若未正確擰緊，會使輪胎緩慢漏氣；輪胎長期使用后自然老化，也易出現(xiàn)隱性漏氣問題；輪胎側壁和內襯結構相對脆弱，磨損或破損會引發(fā)氣體泄漏；輪轂變形會破壞輪胎與輪轂的密封性，造成胎壓下降；胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可能因誤差出現(xiàn)誤報，需用專業(yè)設備校準；車輛長時間停放，輪胎內空氣會自然流失；氣溫降低時，輪胎內空氣收縮同樣會導致胎壓降低。駕駛員需定期檢查輪胎及相關部件狀態(tài)，及時處理問題以保障行車安全。

氣門芯作為輪胎與外界的連接點，其密封性直接影響胎壓穩(wěn)定。補胎或充氣后若未將氣門芯擰至標準力矩，微小的縫隙會讓空氣緩慢滲出，這種漏氣往往難以通過肉眼察覺，需用肥皂水涂抹氣門芯處觀察是否冒泡來判斷。此外，氣門芯內部的橡膠密封圈長期受溫度變化、灰塵侵蝕，也可能出現(xiàn)老化硬化，導致密封失效，此時僅靠擰緊無法解決問題，需更換新的氣門芯組件。

輪胎的老化是一個漸進過程，隨著使用年限增加，橡膠分子鏈逐漸斷裂，胎體結構中的微小孔隙會不斷擴大，即使表面沒有明顯裂紋，空氣也會通過這些孔隙緩慢流失。尤其是經(jīng)常在高溫、暴曬環(huán)境下使用的輪胎，老化速度會加快，建議車主根據(jù)輪胎生產(chǎn)日期（胎側DOT代碼后四位）判斷使用時長，一般輪胎使用4-5年或行駛6萬公里后，即使花紋深度足夠，也應考慮更換。

輪胎側壁和內襯是結構相對薄弱的部位，側壁長期與路緣石摩擦、擠壓，或內襯受輪轂內側毛刺刮蹭，都可能造成局部破損。這種破損通常隱藏在輪胎內側或側壁深處，不易被發(fā)現(xiàn)，但會導致持續(xù)性漏氣。日常檢查時，可將輪胎卸下后翻轉觀察，若發(fā)現(xiàn)側壁有鼓包、裂痕，或內襯有磨損痕跡，需及時更換輪胎，避免破損擴大引發(fā)安全隱患。

輪轂變形多由行駛中撞擊坑洼、減速帶或路緣石導致，變形的輪轂會使輪胎與輪轂的貼合面出現(xiàn)縫隙，破壞密封性能。即使從外觀上看輪轂沒有明顯凹陷，微小的變形也可能造成隱性漏氣。車主可通過觀察輪胎與地面接觸時的滾動狀態(tài)，或用手觸摸輪轂邊緣是否有不規(guī)則凸起，來判斷輪轂是否變形，變形嚴重時需進行修復或更換。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)并非絕對精準，傳感器電池電量不足、信號干擾或系統(tǒng)校準誤差，都可能導致誤報。遇到胎壓報警時，應先將車輛停至安全區(qū)域，待輪胎冷卻后用專業(yè)胎壓表測量實際胎壓，若測量值在標準范圍內（一般標注于車門框或油箱蓋內側），則可通過車輛自帶的胎壓復位功能消除報警；若復位后仍頻繁誤報，需到專業(yè)維修店檢查傳感器狀態(tài)。

長時間停放會使輪胎內空氣通過橡膠分子間隙自然滲透，尤其是停放超過一周的車輛，胎壓下降更為明顯。此外，氣溫每下降10℃，輪胎胎壓約降低0.07-0.14bar，冬季或早晚溫差大的地區(qū)，胎壓波動會更顯著。建議車主在車輛停放前將胎壓充至標準值上限，停放期間定期檢查，若發(fā)現(xiàn)胎壓低于標準值，及時補充至規(guī)定范圍即可正常使用。

綜上，胎壓異常下降的原因多樣，既可能是部件老化、損壞導致的物理漏氣，也可能是環(huán)境因素或系統(tǒng)誤差引發(fā)的暫時性問題。車主日常應養(yǎng)成定期檢查胎壓的習慣，通過觀察輪胎外觀、使用胎壓表測量等方式，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，確保行車安全。