雷凌1.2T車主的真實(shí)油耗因路況與駕駛習(xí)慣存在差異，市區(qū)擁堵路況約6.5-7.5L/100km，高速勻速（100-120km/h）約5.0-5.5L/100km，兩者相差1.5-2L左右。作為豐田TNGA架構(gòu)下的家用轎車，這款車搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（116馬力，最大扭矩185N·m/1500-4000rpm）與無(wú)級(jí)變速箱的組合，在低速擁堵時(shí)因頻繁啟停、渦輪未完全介入，油耗會(huì)相對(duì)上升；而高速巡航時(shí)，渦輪進(jìn)入高效工作區(qū)間，配合E形多連桿獨(dú)立后懸掛帶來(lái)的穩(wěn)定行駛狀態(tài)，油耗得以降低。官方WLTC綜合油耗5.95L/100km，實(shí)際駕駛中，若車主保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣、定期維護(hù)車輛，油耗可更接近理論值，反之則可能因急加速、急剎車或車輛狀態(tài)不佳，出現(xiàn)油耗偏高的情況。

從用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，不同路況下的油耗表現(xiàn)差異更具體。市郊快速路以60-80km/h勻速行駛時(shí)，1.2T車型的油耗可降至5.0-5.5L/100km，部分車主甚至開(kāi)出過(guò)4.8L/100km的成績(jī)，這得益于中低速區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的高效匹配。而極端擁堵的市區(qū)路況（均速約20km/h）下，油耗可能攀升至8.5-11.2L/100km，頻繁的啟停和低速蠕動(dòng)是主要原因。綜合路況下，若包含日常通勤的市區(qū)路段與周末短途高速，多數(shù)車主的實(shí)測(cè)油耗集中在6.0-6.5L/100km，與官方數(shù)據(jù)的偏差在合理范圍內(nèi)。

要準(zhǔn)確測(cè)量真實(shí)油耗，車主可采用“加滿跳槍法”：將油箱加滿至瓶口，重置單程里程表，正常駕駛一段時(shí)間后再次加滿，通過(guò)加油量與行駛里程的比值計(jì)算實(shí)際油耗。這種方法能避免表顯油耗的誤差，更貼近真實(shí)使用場(chǎng)景。此外，車輛狀態(tài)對(duì)油耗的影響不可忽視，定期檢查輪胎氣壓、空調(diào)系統(tǒng)工況，避免急加速、急剎車等駕駛習(xí)慣，都能有效降低油耗。若出現(xiàn)油耗突然升高的情況，需及時(shí)檢查火花塞、節(jié)氣門(mén)等部件，排除故障隱患。

對(duì)比同車系其他動(dòng)力版本，1.2T車型的油耗表現(xiàn)處于中間水平?；靹?dòng)車型憑借THS混動(dòng)系統(tǒng)，市區(qū)油耗僅3.8-4.5L/100km，高速油耗4.2-4.8L/100km，節(jié)油穩(wěn)定性更強(qiáng)；1.5L車型的WLTC綜合油耗5.43L/100km，市區(qū)油耗6.0-7.0L/100km，高速油耗4.8-5.2L/100km，動(dòng)力輸出略遜于1.2T車型。不過(guò)，1.2T車型的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力與油耗的平衡，116馬力的輸出在高速超車時(shí)更從容，配合L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（車道保持、主動(dòng)剎車等），滿足家用需求的同時(shí)兼顧安全性。

作為家用轎車，雷凌1.2T的油耗表現(xiàn)符合其定位，市區(qū)與高速的油耗差異主要源于路況和駕駛習(xí)慣。車主通過(guò)優(yōu)化駕駛方式、定期維護(hù)車輛，可有效控制油耗。而其搭載的獨(dú)立后懸掛、全系標(biāo)配的安全配置，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的家庭用戶。