乙醇汽油和純汽油的價(jià)格差異不算特別大，具體情況受地區(qū)政策、生產(chǎn)周期等多重因素影響。從成本端看，純乙醇價(jià)格本身偏高，95%乙醇零售價(jià)約10-15元/升，無(wú)水乙醇更達(dá)30-40元/升，摻入汽油后理論成本每噸比普通汽油貴約1000元；但政府為推廣乙醇汽油出臺(tái)了“同升同價(jià)”的限價(jià)政策與補(bǔ)貼措施，部分地區(qū)還通過(guò)批發(fā)讓利（每噸便宜100元）、零售優(yōu)惠（每升便宜0.1元左右）拉低價(jià)格。以大連為例，92#乙醇汽油5.97元/升，同標(biāo)號(hào)普通汽油7.10元/升；臨沂92#乙醇汽油價(jià)格也低于普通汽油的近8元/升，而生產(chǎn)旺季供應(yīng)充足時(shí)，乙醇汽油價(jià)格還可能進(jìn)一步下降。不過(guò)，若缺乏政策支持或處于生產(chǎn)淡季，乙醇汽油價(jià)格也可能略高于普通汽油，整體呈現(xiàn)“政策主導(dǎo)下的區(qū)域差異化平衡”特征。

乙醇汽油的價(jià)格構(gòu)成中，原材料成本與生產(chǎn)工藝是核心變量。乙醇主要由玉米、甘蔗等農(nóng)作物發(fā)酵生產(chǎn)，原料價(jià)格受種植面積、氣候條件影響較大，比如玉米主產(chǎn)區(qū)遭遇旱澇災(zāi)害時(shí)，乙醇原料成本可能上升，進(jìn)而推高乙醇汽油的生產(chǎn)成本。同時(shí)，乙醇與汽油的混合工藝需要專用設(shè)備與技術(shù)投入，這部分成本也會(huì)分?jǐn)偟浇K端售價(jià)中。不過(guò)，在乙醇生產(chǎn)旺季，比如玉米豐收后的集中加工期，乙醇供應(yīng)充足，價(jià)格會(huì)出現(xiàn)階段性下降，帶動(dòng)乙醇汽油成本降低，部分地區(qū)甚至?xí)霈F(xiàn)零售價(jià)低于普通汽油的情況。

地區(qū)差異也是影響價(jià)格的關(guān)鍵因素。在乙醇汽油推廣重點(diǎn)區(qū)域，政府通常會(huì)通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免等方式降低生產(chǎn)企業(yè)成本，同時(shí)要求加油站執(zhí)行“同升同價(jià)”政策。例如部分省份規(guī)定，乙醇汽油批發(fā)價(jià)每噸比普通汽油低100元，零售環(huán)節(jié)每升再讓利0.1元左右，直接讓消費(fèi)者感受到價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而在推廣力度較小的地區(qū)，由于缺乏政策支持，乙醇汽油可能因生產(chǎn)成本較高，價(jià)格略高于同標(biāo)號(hào)普通汽油。此外，不同地區(qū)的汽油消費(fèi)結(jié)構(gòu)不同，若某地區(qū)普通汽油促銷活動(dòng)頻繁，也可能出現(xiàn)乙醇汽油與普通汽油價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。

從長(zhǎng)期使用成本來(lái)看，乙醇汽油的燃燒效率略低于普通汽油，車輛行駛相同距離可能需要消耗更多燃料。比如一輛百公里油耗8升的轎車，使用乙醇汽油可能需要8.2-8.5升才能達(dá)到相同里程，這意味著即使乙醇汽油零售價(jià)稍低，實(shí)際使用成本可能與普通汽油相差無(wú)幾。不過(guò)，這種差異會(huì)因車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、駕駛習(xí)慣而有所不同，搭載了乙醇汽油適配技術(shù)的車輛，燃料消耗差異會(huì)更小。

綜合來(lái)看，乙醇汽油與普通汽油的價(jià)格差異并非固定不變，而是在成本、政策、市場(chǎng)供需的共同作用下動(dòng)態(tài)調(diào)整。政府的推廣政策是縮小價(jià)格差距的核心力量，而原料供應(yīng)、生產(chǎn)周期則帶來(lái)了階段性波動(dòng)。對(duì)消費(fèi)者而言，選擇乙醇汽油不僅需要關(guān)注即時(shí)零售價(jià)，還需結(jié)合車輛適配性與長(zhǎng)期使用成本綜合判斷，才能找到最適合自己的燃料選擇。