變道車已完成變道后與直行車發(fā)生剮蹭，是否擔責(zé)需結(jié)合具體場景判斷，并非絕對無責(zé)或全責(zé)。若變道車輛已完全駛?cè)肽繕塑嚨溃嚿砼c車道線無重疊，且與后車保持了足以采取緊急制動的安全距離，此時直行車追尾剮蹭，通常由直行車承擔全部責(zé)任，因后車需遵守保持安全車距的交通規(guī)則；但如果變道完成的過程中存在影響直行車正常行駛的行為——比如變道時未提前開啟轉(zhuǎn)向燈、變道速度過快干擾了直行車的行駛節(jié)奏，即便車身已完全進入目標車道，仍可能因變道行為違反“不得影響相關(guān)車道內(nèi)機動車正常行駛”的規(guī)定，承擔主要或全部責(zé)任。最終責(zé)任劃分需交警結(jié)合現(xiàn)場勘查、車輛行駛軌跡、監(jiān)控視頻等證據(jù)綜合認定，當事人可留存現(xiàn)場照片、錄像等證據(jù)輔助責(zé)任判定。

從法律依據(jù)來看，《道路交通安全法實施條例》第四十四條明確規(guī)定，變更車道的機動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機動車的正常行駛。這意味著變道行為的合規(guī)性不僅取決于“是否完成變道”這一結(jié)果，更貫穿于變道的全過程。例如，若變道車在駛?cè)肽繕塑嚨狼埃赐ㄟ^后視鏡充分觀察直行車的行駛狀態(tài)，或未提前3秒開啟轉(zhuǎn)向燈提示后方車輛，即便最終車身完全進入車道，其變道過程中對直行車的干擾仍可能被認定為事故誘因。此時，交警會結(jié)合直行車是否存在超速、未及時采取制動措施等情況，綜合判定雙方責(zé)任比例——若直行車無明顯過錯，變道車可能承擔主要責(zé)任；若直行車存在超速行為，則可能承擔次要責(zé)任。

若雙方均涉及變道行為，責(zé)任劃分會更復(fù)雜。比如在多車道道路上，相鄰車道的兩輛車同時向中間車道變道，導(dǎo)致剮蹭。這種情況下，交警會依據(jù)“讓右原則”“變道先后順序”“車輛位置”等因素判定責(zé)任：若左側(cè)車輛先開啟轉(zhuǎn)向燈并進入中間車道，右側(cè)車輛后變道時未避讓，右側(cè)車輛可能承擔主要責(zé)任；反之則左側(cè)車輛擔責(zé)。若雙方幾乎同時變道且均未觀察對方，可能判定同等責(zé)任。

需要注意的是，事故發(fā)生后，當事人應(yīng)第一時間報警并保護現(xiàn)場，避免因移動車輛破壞關(guān)鍵痕跡。留存的證據(jù)需包含車輛相對位置、車道線清晰的照片，以及能反映車輛行駛狀態(tài)的視頻（如行車記錄儀片段）。這些證據(jù)能幫助交警準確還原事故過程，避免因證據(jù)不足導(dǎo)致責(zé)任認定偏差。

總之，變道完成后的剮蹭責(zé)任認定需結(jié)合“過程合規(guī)性”與“結(jié)果狀態(tài)”雙重維度。變道車需確保全程符合安全規(guī)范，直行車需保持安全車距并及時應(yīng)對路況。最終責(zé)任由交警以事實為依據(jù)、法律為準繩判定，雙方的合規(guī)意識與證據(jù)留存，是保障責(zé)任認定公平性的關(guān)鍵。