汽車用戶手冊中提到的制動襯片磨損極限值通常在1.2mm至2mm之間，但不同品牌車型的具體要求存在差異，且實際維修更換的建議閾值往往高于這一極限值。從參考資料來看，部分品牌將磨損極限設定為1.2mm，也有品牌標注為2mm，而維修手冊中會明確“維修極限”參數——比如本田思域的維修極限為1.6mm，這一數值通常高于基礎磨損極限，旨在預留安全冗余。新制動襯片的厚度普遍在14mm至15mm左右，隨著使用逐漸變薄，當剩余厚度僅為初始厚度的1/3（約5mm）時，就需密切關注磨損狀態(tài)；若降至3mm以下，或伴隨剎車時的金屬摩擦聲、制動效果減弱等現象，則必須及時更換，以保障行車安全。

從實際用車場景來看，判斷剎車片是否需要更換，除了關注厚度數值，還需結合駕駛中的直觀感受與異常信號。當踩剎車時出現“鐵擦鐵”的尖銳摩擦聲，大概率是剎車片磨損至金屬背板直接接觸剎車盤，此時必須立即更換，否則會嚴重損傷剎車盤，大幅延長制動距離。若感覺剎車踏板行程變長、制動力度明顯減弱，原本輕踩就能達到的制動效果現在需要深踩踏板，也說明剎車片摩擦力已顯著下降，需及時檢查更換。

不同品牌車型對剎車片的維修標準存在細節(jié)差異，但核心邏輯均以安全為首要原則。部分車型配備剎車片磨損報警系統(tǒng)，當摩擦材料厚度低于4mm或鐵襯厚度低于3mm時，系統(tǒng)會通過儀表盤提示更換；而沒有報警系統(tǒng)的車型，則需通過定期檢查厚度來判斷。一般而言，新剎車片厚度約14-15mm，當磨損至剩余3mm左右時，即使未達手冊標注的極限值，也建議提前更換——這是因為剎車片磨損后期，剩余的摩擦材料往往硬度更高，會加速剎車盤的損耗，增加后續(xù)維修成本。

此外，剎車盤的磨損狀態(tài)也需與剎車片同步關注。參考資料顯示，剎車盤的更換極限通常為2mm，或遵循“更換兩次剎車片即更換一次剎車盤”的經驗規(guī)律。若僅更換剎車片卻忽視剎車盤的過度磨損，新剎車片與舊剎車盤的貼合度會下降，同樣會影響制動效果。因此，每次檢查剎車片時，建議同時測量剎車盤的厚度與平面度，確保制動系統(tǒng)整體處于良好狀態(tài)。

綜合來看，剎車片的更換并非完全以手冊標注的極限值為唯一標準，而是需結合厚度測量、駕駛感受、報警信號等多維度判斷。定期到專業(yè)維修店進行檢查，根據實際磨損情況及時更換，才能在保障行車安全的同時，避免不必要的部件損耗。