十大最好SUV排行榜中燃油車與新能源車的占比并非固定數(shù)值，而是隨時(shí)間推移呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化趨勢。從參考數(shù)據(jù)來看，2025年不同月份的占比差異顯著：10月銷量榜前10中兩者各占5席，呈現(xiàn)均衡競爭態(tài)勢；12月時(shí)新能源車型占比躍升至七成，包攬前五且共有7款車型上榜，燃油車僅余3款；而更早的統(tǒng)計(jì)中也曾出現(xiàn)過燃油車6款、新能源車4款的情況。這一變化直觀反映出SUV市場的多元化競爭格局，新能源車型憑借持續(xù)提升的競爭力不斷擴(kuò)大市場份額，燃油車雖仍保有一定席位，但影響力已逐步被新能源車型擠壓，兩者的占比變化也成為SUV市場轉(zhuǎn)型的重要縮影。

從具體車型表現(xiàn)來看，新能源陣營的競爭力正通過銷量數(shù)據(jù)得到驗(yàn)證。以特斯拉Model Y為例，其作為前十榜單中起售價(jià)較高的車型，2025年全年銷量達(dá)425,337輛，12月單月銷量更創(chuàng)下65,874輛的歷史新高，持續(xù)占據(jù)國內(nèi)SUV銷量榜首。而12月榜單前五名全部被新能源車型包攬，除Model Y外，小米YU7、鈦7、問界M7、海獅06等車型也躋身前列，蔚來ES8作為中大型純電SUV同樣以兩萬多輛的月銷量進(jìn)入前十，這些車型的市場表現(xiàn)印證了新能源SUV在不同價(jià)位區(qū)間的滲透力。相比之下，燃油車陣營的身影逐漸收縮，12月僅豐田卡羅拉銳放、大眾途觀L、豐田鋒蘭達(dá)三款車型進(jìn)入前十，且集中在第六至第十的位置，合資燃油車的影響力下滑趨勢更為明顯。

市場競爭格局的變化也與品牌陣營的調(diào)整相呼應(yīng)。自主品牌在SUV市場的話語權(quán)持續(xù)提升，吉利、比亞迪、奇瑞等品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢、配置下放和精準(zhǔn)的市場定位，在前十榜單中占據(jù)5席，逐步擠壓合資品牌的生存空間。新能源車型的快速崛起成為自主品牌突圍的重要抓手，例如比亞迪元UP多次進(jìn)入銷量前十，以高性價(jià)比吸引了大量消費(fèi)者；而合資品牌的燃油車產(chǎn)品雖仍有一定用戶基礎(chǔ)，但在新能源浪潮下，其產(chǎn)品更新速度和技術(shù)布局已難以跟上市場節(jié)奏，導(dǎo)致份額被進(jìn)一步壓縮。

這種占比變化背后，是消費(fèi)者需求與行業(yè)技術(shù)迭代的雙重驅(qū)動(dòng)。隨著新能源車型續(xù)航里程提升、充電設(shè)施完善，以及智能化配置的普及，越來越多的用戶開始將新能源SUV作為購車首選。而燃油車陣營則憑借成熟的動(dòng)力系統(tǒng)、穩(wěn)定的使用體驗(yàn)，在部分注重傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣的用戶群體中保持著吸引力。兩者的此消彼長并非簡單的替代關(guān)系，而是市場多元化選擇的體現(xiàn)，不同動(dòng)力類型的車型正根據(jù)自身優(yōu)勢覆蓋差異化用戶需求。

整體來看，SUV市場的動(dòng)力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已成為不可逆的趨勢。新能源車型的占比提升不僅是銷量數(shù)字的變化，更是技術(shù)創(chuàng)新與消費(fèi)理念升級的結(jié)果。燃油車雖未完全退出市場，但在主流SUV領(lǐng)域的份額收縮已成定局，未來其可能向特定細(xì)分市場集中。而新能源車型則將繼續(xù)通過產(chǎn)品力的提升，進(jìn)一步鞏固市場地位，兩者的占比變化也將持續(xù)反映SUV市場的發(fā)展方向。