brakehold（自動(dòng)駐車功能）通常需要手動(dòng)關(guān)閉，其開(kāi)啟與關(guān)閉多通過(guò)物理按鍵或中控設(shè)置完成，并非默認(rèn)常閉或自動(dòng)切換狀態(tài)。作為提升駕駛便利性的配置，brakehold需駕駛員主動(dòng)操作開(kāi)啟按鈕激活功能——比如按下中控臺(tái)上的BRAKEHOLD鍵后，儀表盤會(huì)顯示對(duì)應(yīng)指示燈，此時(shí)深踩剎車即可觸發(fā)自動(dòng)駐車；若要關(guān)閉該功能，則需再次手動(dòng)按下按鈕或通過(guò)中控設(shè)置切換，系統(tǒng)不會(huì)因停車、熄火等場(chǎng)景自動(dòng)關(guān)閉。這種手動(dòng)控制的設(shè)計(jì)，既保障了駕駛員對(duì)功能狀態(tài)的自主掌控，也能適配不同駕駛場(chǎng)景的需求：比如在城市擁堵路段可開(kāi)啟以簡(jiǎn)化操作，而在低速挪車、洗車等需要頻繁控制車速的場(chǎng)景下，手動(dòng)關(guān)閉則能讓駕駛更貼合個(gè)人習(xí)慣。

從功能邏輯來(lái)看，brakehold的手動(dòng)啟停設(shè)計(jì)與駕駛場(chǎng)景的適配性緊密相關(guān)。在日常通勤的擁堵路段，車輛頻繁走走停停，開(kāi)啟該功能后，駕駛員無(wú)需反復(fù)切換擋位或拉手剎，只需輕踩剎車即可讓車輛保持靜止，踩下油門時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)釋放制動(dòng)，大幅減少了操作步驟。而在需要低速精細(xì)控制的場(chǎng)景中，比如狹窄車位挪車或進(jìn)入自動(dòng)洗車機(jī)時(shí)，關(guān)閉brakehold能避免系統(tǒng)頻繁介入制動(dòng)，讓駕駛員通過(guò)腳剎更精準(zhǔn)地控制車速，提升操作靈活性。

不同車型的brakehold操作細(xì)節(jié)存在差異，但核心邏輯一致。以部分車型為例，中控臺(tái)上通常設(shè)有帶有“BRAKEHOLD”標(biāo)識(shí)的物理按鍵，按下后儀表盤會(huì)亮起綠色指示燈，提示功能已激活；再次按下按鍵，指示燈熄滅則表示功能關(guān)閉。部分車型也支持通過(guò)中控屏幕的車輛設(shè)置菜單進(jìn)行啟停操作，駕駛員可根據(jù)習(xí)慣選擇便捷的控制方式。若對(duì)操作方式存疑，查閱車輛用戶手冊(cè)或咨詢品牌官方客服，能快速獲取準(zhǔn)確指引。

從安全與便利的平衡角度分析，手動(dòng)控制模式讓駕駛員始終掌握功能主動(dòng)權(quán)。在斜坡停車場(chǎng)景中，開(kāi)啟brakehold后，系統(tǒng)通過(guò)坡度傳感器提供精準(zhǔn)駐車力，避免車輛溜坡；起步時(shí)則根據(jù)動(dòng)力輸出適時(shí)釋放制動(dòng)，保障平穩(wěn)起步。而當(dāng)駕駛員需要臨時(shí)關(guān)閉功能時(shí)，手動(dòng)操作能確保功能狀態(tài)與駕駛意圖完全匹配，既不會(huì)因系統(tǒng)自動(dòng)切換干擾駕駛節(jié)奏，也能在特殊場(chǎng)景下快速調(diào)整操作邏輯，兼顧了便利性與操控自主性。

綜合來(lái)看，brakehold的手動(dòng)關(guān)閉設(shè)計(jì)并非功能限制，而是基于駕駛場(chǎng)景多樣性的人性化考量。通過(guò)駕駛員主動(dòng)控制功能啟停，既能在常規(guī)路況下簡(jiǎn)化操作、提升效率，又能在特殊場(chǎng)景中保留駕駛控制權(quán)，讓功能更好地服務(wù)于不同的駕駛需求，實(shí)現(xiàn)便利性與操控性的平衡。