國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)的價(jià)格存在一定差異，同一款車(chē)同配置的官方售價(jià)通常一致，但實(shí)際市場(chǎng)中，國(guó)六車(chē)價(jià)格往往略高于國(guó)五車(chē)。這一差異的核心源于排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的成本變化：國(guó)六車(chē)需滿足更嚴(yán)格的環(huán)保要求，車(chē)企不僅要投入額外資金用于政策申報(bào)、污染測(cè)試等合規(guī)環(huán)節(jié)，還需加裝顆粒捕捉器等新型尾氣處理裝置，生產(chǎn)制造成本顯著增加，這些成本最終會(huì)部分傳導(dǎo)至終端售價(jià)。同時(shí)，國(guó)五車(chē)因面臨政策切換的庫(kù)存壓力，經(jīng)銷(xiāo)商常通過(guò)優(yōu)惠促銷(xiāo)降低實(shí)際成交價(jià)格，進(jìn)一步拉大了兩者的市場(chǎng)價(jià)差。以重汽汕德卡C7H牽引車(chē)為例，國(guó)五版本540馬力車(chē)型報(bào)價(jià)49.48萬(wàn)元，而馬力更低的國(guó)六版本售價(jià)達(dá)55萬(wàn)元，差價(jià)近6萬(wàn)元；家用車(chē)如凱美瑞、CHR等差價(jià)雖相對(duì)溫和，但也普遍存在3000-10000元的區(qū)間。此外，國(guó)六車(chē)的長(zhǎng)期價(jià)值也影響著價(jià)格預(yù)期——其更低的排放限制使其在未來(lái)政策中受限更少，二手保值率更優(yōu)，這也讓消費(fèi)者對(duì)國(guó)六車(chē)的價(jià)格接受度更高，間接支撐了其略高的市場(chǎng)定價(jià)。

從市場(chǎng)供需角度看，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，國(guó)五車(chē)的生產(chǎn)與進(jìn)口逐步受限，市場(chǎng)供應(yīng)量持續(xù)收縮。但部分消費(fèi)者因預(yù)算有限或?qū)ε欧耪呙舾卸容^低，仍傾向選擇價(jià)格更低的國(guó)五車(chē)，這種供需關(guān)系的變化使得國(guó)五車(chē)的終端優(yōu)惠策略更具彈性。例如部分品牌的國(guó)五庫(kù)存車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)推出現(xiàn)金直降、贈(zèng)送保養(yǎng)套餐等活動(dòng)，實(shí)際成交價(jià)格可能比官方指導(dǎo)價(jià)低10%-15%，進(jìn)一步凸顯其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而國(guó)六車(chē)作為市場(chǎng)主流車(chē)型，供應(yīng)穩(wěn)定且需求持續(xù)釋放，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)需依賴(lài)大幅優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，價(jià)格體系相對(duì)堅(jiān)挺。

技術(shù)升級(jí)也是國(guó)六車(chē)價(jià)格較高的重要支撐。以進(jìn)口依維柯為例，其國(guó)六車(chē)型在保留核心功能的基礎(chǔ)上，新增了自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等一整套先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)，這些配置不僅提升了駕駛安全性，也增加了車(chē)輛的技術(shù)附加值。這些系統(tǒng)的研發(fā)與搭載需要大量資金投入，包括傳感器、算法優(yōu)化、道路測(cè)試等環(huán)節(jié)的成本，最終會(huì)體現(xiàn)在車(chē)輛售價(jià)中。同時(shí)，國(guó)六車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等核心部件也經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，以滿足更嚴(yán)格的排放要求，進(jìn)一步推高了制造成本。

消費(fèi)者的長(zhǎng)期使用成本預(yù)期也影響著價(jià)格選擇。國(guó)六車(chē)因排放達(dá)標(biāo)，在未來(lái)城市限行、年檢等政策中更具優(yōu)勢(shì)，避免了因政策變化導(dǎo)致的使用限制。而國(guó)五車(chē)在二手市場(chǎng)的殘值率預(yù)計(jì)會(huì)降低20%左右，且隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)，其流通范圍可能逐漸縮小，這讓部分消費(fèi)者愿意為長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性支付更高的購(gòu)車(chē)成本。不過(guò)，對(duì)于短期持有或僅用于非限行區(qū)域的消費(fèi)者而言，國(guó)五車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍是更具吸引力的選擇。

綜合來(lái)看，國(guó)五車(chē)與國(guó)六車(chē)的價(jià)格差異是政策導(dǎo)向、技術(shù)成本、市場(chǎng)供需和長(zhǎng)期價(jià)值共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)需結(jié)合自身預(yù)算、使用場(chǎng)景和政策預(yù)期綜合考量，才能做出更符合需求的選擇。無(wú)論是追求性價(jià)比的國(guó)五車(chē)，還是看重長(zhǎng)期穩(wěn)定性的國(guó)六車(chē)，都有其適用的消費(fèi)群體，市場(chǎng)也在這種差異化需求中保持著動(dòng)態(tài)平衡。