長(zhǎng)期混合加92和95汽油，確實(shí)可能導(dǎo)致汽車油耗升高。這是因?yàn)槠蜆?biāo)號(hào)的核心差異在于辛烷值，92號(hào)汽油辛烷值較低、抗爆性較弱，95號(hào)汽油辛烷值較高、抗爆性更強(qiáng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是匹配特定標(biāo)號(hào)汽油的關(guān)鍵——低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)適配92號(hào)油，高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)則需95號(hào)油來(lái)避免爆震。若長(zhǎng)期混加，兩種汽油的燃燒特性會(huì)相互干擾：比如本應(yīng)加92號(hào)油的低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，混入95號(hào)油后會(huì)因燃燒速度變慢出現(xiàn)“后燃”，未充分燃燒的汽油隨廢氣排出，直接推高油耗；而本應(yīng)加95號(hào)油的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，混入92號(hào)油會(huì)引發(fā)爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU系統(tǒng)為抑制爆震會(huì)主動(dòng)增加噴油量，同樣導(dǎo)致油耗上升。有測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期混加92號(hào)油，百公里油耗可增加0.8-1.2升，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生積碳加劇燃燒不充分的問(wèn)題，形成油耗升高的惡性循環(huán)。

長(zhǎng)期混加汽油的影響不止于油耗，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性造成連鎖反應(yīng)。當(dāng)車輛長(zhǎng)期處于燃燒不充分的狀態(tài)時(shí)，未完全燃燒的汽油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳，這些積碳附著在噴油嘴、火花塞和氣門上，會(huì)進(jìn)一步阻礙燃油的霧化效果和點(diǎn)火效率。隨著積碳的逐漸堆積，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和燃燒質(zhì)量會(huì)持續(xù)下降，不僅油耗會(huì)進(jìn)一步升高，還可能出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力等問(wèn)題，甚至?xí)p傷三元催化器，增加后期維修成本。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)看，壓縮比是決定汽油標(biāo)號(hào)的核心參數(shù)。低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室壓力較低，適配燃燒速度較快的92號(hào)汽油，若混入95號(hào)油，燃油在活塞下行階段仍未完全燃燒，會(huì)導(dǎo)致部分能量流失，同時(shí)未燃燒的汽油會(huì)被排出，直接體現(xiàn)為油耗增加；而高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室壓力較高，需要95號(hào)油的高抗爆性來(lái)避免提前燃燒，若混入92號(hào)油，燃油會(huì)在活塞未到達(dá)壓縮頂點(diǎn)時(shí)提前爆炸，產(chǎn)生爆震。為了抑制爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）會(huì)主動(dòng)調(diào)整噴油策略，通過(guò)增加噴油量來(lái)降低燃燒溫度，這一過(guò)程會(huì)直接導(dǎo)致油耗上升。

不少車主可能認(rèn)為偶爾混加影響不大，但長(zhǎng)期混加的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨著時(shí)間積累逐漸顯現(xiàn)。應(yīng)急情況下偶爾混加一次，只要后續(xù)及時(shí)換回推薦標(biāo)號(hào)的汽油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響有限；但如果形成長(zhǎng)期混加的習(xí)慣，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況會(huì)持續(xù)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，最終導(dǎo)致性能下降和故障風(fēng)險(xiǎn)增加。因此，車主應(yīng)嚴(yán)格按照車輛用戶手冊(cè)或油箱蓋上的提示選擇汽油標(biāo)號(hào)，避免因混加影響車輛的正常使用。

總之，長(zhǎng)期混合加92和95汽油不僅會(huì)導(dǎo)致油耗升高，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和壽命造成不利影響。選擇合適的汽油標(biāo)號(hào)是保障車輛性能的基礎(chǔ)，車主應(yīng)遵循車輛的設(shè)計(jì)要求，避免因混加汽油引發(fā)不必要的問(wèn)題。