如果在高速免費期間上高速、免費結(jié)束后下高速，需要按全程標準繳納通行費，核心依據(jù)是車輛駛離出口收費車道的時間是否處于免費時段。這一規(guī)則并非隨意設(shè)定，而是嚴格遵循國務(wù)院《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》的要求：免費通行的判定節(jié)點聚焦“出口時間”，與上高速的時間無關(guān)。具體執(zhí)行中，高速管理部門會通過兩種方式精準計費：免費結(jié)束前2小時左右發(fā)放紙質(zhì)通行卡，記錄車輛駛?cè)胄畔ⅲ瑫r下高速則按卡內(nèi)入口點計算全程費用；未發(fā)放紙質(zhì)卡的路段，依靠高清監(jiān)控記錄車牌號，結(jié)合駛?cè)霑r間與出口信息自動核算費用。這一邏輯既保障了政策的嚴謹性，也通過“紙質(zhì)卡+電子監(jiān)控”的雙軌模式避免了計費混亂，車主只需關(guān)注下高速的時間節(jié)點，即可清晰知曉費用情況。

需要注意的是，免費政策并非覆蓋所有高速公路場景。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，免費通行的車輛范圍限定為7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車；免費通行的收費公路范圍為符合《公路法》和《收費公路管理條例》規(guī)定、經(jīng)依法批準設(shè)置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。這意味著，貨車、7座以上客車等車型無法享受免費政策，部分由地方政府或企業(yè)自主運營的高速路段是否參與免費，也需以當?shù)毓俜焦鏋闇?。車主出行前?yīng)提前確認途經(jīng)高速的免費情況及自身車輛是否符合要求，避免因政策理解偏差產(chǎn)生額外費用。

為了平穩(wěn)銜接免費與收費時段，高速管理部門通常會在免費結(jié)束前約2小時開始發(fā)放紙質(zhì)通行卡。這一舉措旨在精準記錄車輛的駛?cè)胄畔?，避免系統(tǒng)切換時出現(xiàn)計費漏洞。若車輛能在免費時段內(nèi)駛離高速，即使領(lǐng)取了紙質(zhì)卡也無需繳費；但如果超時下高速，收費系統(tǒng)將依據(jù)紙質(zhì)卡上的入口信息，計算從駛?cè)朦c到出口的通行費用。對于未發(fā)放紙質(zhì)卡的收費站，則通過高清監(jiān)控設(shè)備實時記錄車牌號，免費時段結(jié)束后，系統(tǒng)會自動匹配車牌對應(yīng)的駛?cè)霑r間與出口信息，生成精準的費用賬單。這種雙軌模式既保障了計費準確性，也提升了通行效率。

若車主在免費最后一天24時來不及出高速，可采取“分段行駛”的方式降低費用。比如在收費時間快到時，選擇最近的收費站駛出，此時已行駛的路段因下高速時間仍在免費時段可享受免費；之后再重新駛?cè)敫咚伲召M站會發(fā)放紙質(zhì)通行卡記錄下段行程，僅需支付重新駛?cè)牒蟮穆范钨M用。這一技巧能有效避免因全程計費產(chǎn)生的高額通行費，但需注意提前規(guī)劃路線，預(yù)留足夠的駛出和重新駛?cè)霑r間。

此外，ETC用戶需特別注意“ETC進ETC出、人工進人工出”的規(guī)則。若從ETC車道駛?cè)敫咚?，免費時段結(jié)束后下高速時也需走ETC車道，系統(tǒng)會自動根據(jù)出口時間計算費用；若從人工車道領(lǐng)取紙質(zhì)卡駛?cè)?，則需從人工車道憑卡繳費駛出，避免因進出通道不一致導(dǎo)致系統(tǒng)無法識別，影響計費準確性。

綜上所述，高速免費期間的計費規(guī)則核心是“出口時間判定”，車主只需把握下高速的時間節(jié)點，即可清晰知曉費用情況。提前了解政策細節(jié)、合理規(guī)劃行程，既能避免不必要的費用支出，也能讓節(jié)假日出行更加順暢高效。無論是紙質(zhì)卡記錄還是電子系統(tǒng)監(jiān)控，都是為了在保障政策落實的同時，維護收費的公平性與精準性。