藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗處于同級別主流水平，兼顧日常通勤與長途出行的燃油經(jīng)濟(jì)性需求。以長安旗下搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的多款車型為例，逸動(dòng)藍(lán)鯨版綜合百公里油耗約6.9升，第二代CS75PLUS在綜合測試中高速最低油耗達(dá)6.4升/百公里、晚高峰擁堵路況下最終油耗僅6.9升/百公里；車重1.4噸的搭載車型市區(qū)常規(guī)行駛油耗約7.3L/100km，高速路況下低至5.8L/100km，切換至經(jīng)濟(jì)模式并合理調(diào)整空調(diào)使用時(shí)表顯油耗可進(jìn)一步降至6.7L/100km，適配92號汽油，按一年行駛兩萬公里計(jì)算，對比需加注95號汽油的同級別車型油費(fèi)可節(jié)省一千余元。該發(fā)動(dòng)機(jī)具備智能工況識別能力，能針對堵車、高速等不同場景優(yōu)化燃油消耗，搭配的7DCT變速箱換擋速度快200毫秒，還具備40%的高熱效率、500bar缸內(nèi)直噴壓力、電控旁通閥渦輪及智慧能量管理系統(tǒng)等技術(shù)以優(yōu)化油耗表現(xiàn)；混動(dòng)版如UNI-V iDD百公里油耗僅4.5L，市場認(rèn)可度較高。整體而言，其通過技術(shù)優(yōu)化與智能調(diào)校，在油耗控制上實(shí)現(xiàn)同級別主流水平，保障日常出行燃油經(jīng)濟(jì)性且覆蓋不同用戶用車場景。

從具體車型的實(shí)測數(shù)據(jù)來看，第四代逸動(dòng)搭載的500Bar超高壓直噴藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)尤為亮眼，其WLTC綜合油耗僅6.4L/100km，部分用戶實(shí)測最低可達(dá)5.05L/100km，且僅需加注92號汽油，進(jìn)一步降低了日常用車成本。而在混動(dòng)領(lǐng)域，UNI-V iDD車型憑借藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同，百公里油耗低至4.5L，既滿足了用戶對動(dòng)力的需求，又在燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了突破，獲得了市場的廣泛認(rèn)可。

在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向?qū)Ρ戎校{(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)也具備競爭力。以大眾1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，雖然其市區(qū)油耗6.5L、高速油耗5.6L的成績略低于藍(lán)鯨1.5T的市區(qū)7.3L（運(yùn)動(dòng)模式）/6.7L（經(jīng)濟(jì)模式）、高速5.8L，但藍(lán)鯨1.5T適配92號汽油，而大眾1.5T需加注95號汽油。按一年行駛兩萬公里計(jì)算，藍(lán)鯨1.5T車型的油費(fèi)可比大眾1.5T車型節(jié)省一千余元，長期使用的成本優(yōu)勢較為明顯。

技術(shù)層面，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的40%高熱效率、500bar缸內(nèi)直噴壓力、電控旁通閥渦輪及智慧能量管理系統(tǒng)等配置，為其油耗控制提供了有力支撐。其中，500bar超高壓直噴技術(shù)能讓燃油霧化更充分，提升燃燒效率；電控旁通閥渦輪則可根據(jù)工況快速調(diào)整增壓壓力，減少不必要的能量損耗；智慧能量管理系統(tǒng)還能智能分配動(dòng)力，進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗。此外，搭配的7DCT變速箱換擋速度快200毫秒，減少了動(dòng)力中斷帶來的油耗增加，這些技術(shù)的協(xié)同作用，使得藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在不同路況下都能保持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)通過技術(shù)創(chuàng)新與智能調(diào)校，在油耗表現(xiàn)上達(dá)到了同級別主流水平，既能滿足日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，又能應(yīng)對長途出行的油耗挑戰(zhàn)。其適配92號汽油的特性進(jìn)一步降低了用車成本，而混動(dòng)版本的推出則為用戶提供了更多選擇，充分覆蓋了不同用戶的用車場景，是一款兼顧動(dòng)力與油耗的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。