藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制表現(xiàn)出色，怠速與高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音均維持在較低水平。作為長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的核心機(jī)型，它通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、采用高效隔音材料等技術(shù)手段，從源頭降低機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)噪音傳遞。在實(shí)際駕乘場(chǎng)景中，無(wú)論是城市通勤的怠速工況，還是高速巡航狀態(tài)，車內(nèi)都能保持相對(duì)安靜的環(huán)境，有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)駕乘舒適性的干擾，為用戶帶來(lái)更為靜謐的出行體驗(yàn)。

從技術(shù)層面來(lái)看，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多維度優(yōu)化。其采用了低摩擦設(shè)計(jì)，通過(guò)改進(jìn)活塞與氣缸壁的配合間隙、優(yōu)化曲軸連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)平衡，減少了機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦噪音與振動(dòng)傳遞。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋采用了加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升了整體剛性，有效抑制了高頻振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還鋪設(shè)了高密度隔音棉與吸音材料，配合雙層隔音玻璃的應(yīng)用，進(jìn)一步阻隔了噪音向車內(nèi)的傳遞路徑，從源頭到傳播端形成了完整的噪音控制體系。

在實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)中，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音控制尤為突出。根據(jù)官方公布的測(cè)試結(jié)果，該發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音可控制在38分貝左右，這一數(shù)值已接近圖書(shū)館級(jí)別的安靜環(huán)境，即使在擁堵的城市道路等待紅燈時(shí)，車內(nèi)乘客也能保持清晰的交談，不受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音的干擾。而在高速行駛場(chǎng)景下，當(dāng)車輛以120公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，車內(nèi)噪音主要來(lái)源于風(fēng)噪與胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音占比顯著降低，官方數(shù)據(jù)顯示此時(shí)車內(nèi)綜合噪音約為65分貝，處于同級(jí)別車型的優(yōu)秀水平，不會(huì)對(duì)長(zhǎng)途駕駛的舒適性造成明顯影響。

除了硬件層面的優(yōu)化，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還通過(guò)智能控制策略進(jìn)一步提升噪音表現(xiàn)。其搭載的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)與渦輪增壓系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)整工作狀態(tài)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的尖銳噪音。例如，在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可維持在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合變速箱的合理齒比，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，又減少了高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的噪音問(wèn)題，讓高速行駛過(guò)程更為安靜平順。

綜合來(lái)看，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制方面的表現(xiàn)，體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車在動(dòng)力總成研發(fā)上的技術(shù)實(shí)力。從結(jié)構(gòu)優(yōu)化到材料應(yīng)用，再到智能控制策略的配合，多方面的技術(shù)手段共同作用，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在怠速還是高速工況下，都能為用戶提供安靜的駕乘環(huán)境。對(duì)于注重舒適性的消費(fèi)者而言，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制能力無(wú)疑是其核心優(yōu)勢(shì)之一，能夠有效提升日常出行的品質(zhì)感。