配備主動(dòng)降噪功能的車(chē)型涵蓋了多個(gè)品牌與級(jí)別，包括別克君越（入門(mén)即配）、林肯冒險(xiǎn)家2024款（非全系）、東風(fēng)日產(chǎn)探陸、廣汽本田雅閣（2018年起應(yīng)用）、邁銳寶XL、雷克薩斯ES系列、凱迪拉克CT5、冠道、領(lǐng)克05、WEY VV7，以及小鵬G7超級(jí)增程SUV（全系標(biāo)配ENC+RNC技術(shù)，最高降噪50%）等。這些車(chē)型通過(guò)主動(dòng)降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音相位相反的聲波，配合隔音玻璃等硬件，有效抵消行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪與路噪，為駕乘者打造更靜謐的座艙環(huán)境，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源車(chē)型均有覆蓋，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)舒適駕乘體驗(yàn)的需求。

不同品牌在主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用上各有側(cè)重。別克君越作為較早普及該功能的車(chē)型，從入門(mén)版就將雙層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)結(jié)合，讓消費(fèi)者無(wú)需為舒適體驗(yàn)額外升級(jí)配置；林肯冒險(xiǎn)家2024款則根據(jù)車(chē)型配置梯度提供該功能，兼顧了不同預(yù)算用戶(hù)的選擇空間。廣汽本田雅閣自2018年起便將主動(dòng)降噪納入配置清單，隨著車(chē)型迭代不斷優(yōu)化技術(shù)細(xì)節(jié)，而邁銳寶XL則通過(guò)該功能與整車(chē)隔音設(shè)計(jì)的協(xié)同，進(jìn)一步提升了中型車(chē)的駕乘質(zhì)感。

豪華品牌與自主品牌也在主動(dòng)降噪領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。雷克薩斯ES系列作為豪華中大型車(chē)的代表，其主動(dòng)降噪系統(tǒng)與品牌一貫的靜謐性調(diào)校相契合，為用戶(hù)帶來(lái)越級(jí)的舒適體驗(yàn)；凱迪拉克CT5則將該功能與運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品定位相結(jié)合，在保證駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，有效隔絕外界噪音干擾。冠道作為中型SUV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，通過(guò)主動(dòng)降噪技術(shù)緩解了大空間車(chē)型易產(chǎn)生的噪音問(wèn)題；領(lǐng)克05和WEY VV7則憑借自主研發(fā)的技術(shù)，讓更多消費(fèi)者享受到高品質(zhì)的座艙靜謐性。

新能源車(chē)型在主動(dòng)降噪方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。小鵬G7超級(jí)增程SUV全系標(biāo)配的ENC+RNC技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)的聲波抵消算法，實(shí)現(xiàn)最高50%的噪音降低效果，不僅解決了傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問(wèn)題，還針對(duì)新能源車(chē)型特有的風(fēng)噪、電機(jī)噪音進(jìn)行優(yōu)化。這種技術(shù)應(yīng)用不僅提升了車(chē)輛的舒適性，也為新能源汽車(chē)的靜謐性標(biāo)準(zhǔn)樹(shù)立了新的標(biāo)桿，滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)出行的追求。

主動(dòng)降噪功能已成為眾多車(chē)型提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要配置，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源車(chē)型，從合資品牌到自主品牌，不同級(jí)別、不同類(lèi)型的產(chǎn)品都在通過(guò)該技術(shù)優(yōu)化座艙環(huán)境。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，主動(dòng)降噪系統(tǒng)的覆蓋范圍將更加廣泛，為消費(fèi)者帶來(lái)更加舒適、靜謐的駕乘體驗(yàn)，成為汽車(chē)行業(yè)提升用戶(hù)體驗(yàn)的重要方向之一。