福特銳際的前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，全系保持這一統(tǒng)一配置。作為長安福特旗下的緊湊型SUV，這套懸掛組合既延續(xù)了品牌的運動操控基因，又兼顧了家用場景的舒適性需求。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能優(yōu)化車頭空間以適配2.0T渦輪增壓發(fā)動機的橫置布局，配合后多連桿懸掛通過多組連桿精準控制車輪姿態(tài)，在支撐運動駕駛時的側(cè)傾抑制與過濾路面細碎顛簸間取得平衡。同時，這套懸掛系統(tǒng)與全系2.0T+8AT的動力組合（官方0-100km/h加速7.5s）及地形模式切換功能相匹配，既能支撐運動駕駛時的車身穩(wěn)定性，又能通過接近角22°/離去角27°的通過性適配復雜路況，讓車輛在城市通勤、高速巡航與輕度越野場景中均有從容表現(xiàn)。

從技術(shù)細節(jié)來看，銳際的前麥弗遜懸掛由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單且體積小巧，不會占用過多發(fā)動機艙空間，為2.0T渦輪增壓發(fā)動機（248馬力/393N·m）的橫置布局提供了充足適配空間，讓動力系統(tǒng)的安裝與運轉(zhuǎn)更高效。后多連桿獨立懸掛則通過多組連桿、減震器和阻尼彈簧的協(xié)同作用，使車輪在行駛過程中始終盡可能與地面保持垂直，大幅減少車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾幅度，顯著提升操控性與行駛穩(wěn)定性。

值得關(guān)注的是，銳際采用的全鋁合金懸架帶來了諸多實用優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)懸架，其質(zhì)量減輕幅度超50%，更輕的質(zhì)量讓前懸響應速度更快，面對路面坑洼、減速帶等狀況時，能更迅速地調(diào)整姿態(tài)，及時緩沖沖擊。轉(zhuǎn)向操控靈敏度也隨之提升，駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時，車輛能更精準、迅速地執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令，帶來更隨心的駕駛體驗。在顛簸路面行駛時，鋁合金懸架配合精心調(diào)校的麥弗遜前懸與多連桿后懸，能有效過濾路面起伏和震動，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯顛簸，極大提升了乘坐舒適性。

從用戶實際體驗角度出發(fā)，銳際的懸掛系統(tǒng)為日常出行增添了不少便利。2710mm的軸距保證了后排腿部空間，懸掛布局并未壓縮車內(nèi)空間，即便5座滿載，乘客也能保持舒適坐姿。在城市通勤時，懸掛能輕松過濾路面細碎顛簸，配合電動助力轉(zhuǎn)向，車輛行駛平穩(wěn)順滑；高速巡航時，懸掛的支撐性讓車身保持穩(wěn)定，不會因路面輕微起伏而產(chǎn)生晃動。面對輕度越野或雪地路況時，懸掛的行程與支撐性可減少顛簸傳遞，結(jié)合地形模式切換功能，車輛能從容應對復雜路況，再加上63L的油箱容量（WLTC油耗7.79-8.04L/100km），滿足長途出行的續(xù)航需求毫無壓力。

綜合來看，福特銳際的懸掛系統(tǒng)并非單一追求某一方面性能，而是圍繞用戶多場景用車需求進行設(shè)計與調(diào)校。它以麥弗遜式獨立前懸與多連桿式獨立后懸為基礎(chǔ)，結(jié)合全鋁合金材質(zhì)的輕量化優(yōu)勢，實現(xiàn)了操控性、舒適性與通過性的有機統(tǒng)一，既契合福特品牌的操控基因，又充分滿足了家用SUV的實用需求，為消費者帶來了均衡且優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。