北京車展新車的品牌競爭格局呈現(xiàn)出多元化和激烈化的特點。

自主品牌全速發(fā)展，銷量份額持續(xù)提高，如比亞迪成為國內(nèi)汽車銷量最高的自主品牌，理想等新勢力品牌也取得長足進步，且眾多新勢力品牌紛紛推出高端車型沖擊豪華市場。同時，自主品牌的發(fā)展得到跨國車企巨頭認可，海外消費者對自主品牌產(chǎn)品的接受度提升，汽車出海邁入新階段。

海外品牌在華態(tài)度不一，德系品牌積極應(yīng)對，如奔馳、寶馬、大眾等同步推進燃油車和新能源車發(fā)展，完善純電產(chǎn)品布局，還參與國內(nèi)自動駕駛和充電網(wǎng)絡(luò)布局。而日系、韓系、法系品牌則多有收縮，部分品牌汽車銷量下滑，其在國內(nèi)新能源布局也顯不足。

2024 年車市價格戰(zhàn)或在北京車展期間迎來高潮，新能源汽車滲透率持續(xù)提升，國內(nèi)汽車市場進入存量競爭時代。

小米汽車上市后，造車大門近乎關(guān)閉，消費者購車選擇重點轉(zhuǎn)向新能源汽車品牌。

各品牌和廠商面臨多方位挑戰(zhàn)，競爭遍布多個領(lǐng)域和細分市場。以德系品牌為首的海外品牌仍重視中國市場，如梅賽德斯-奔馳攜多款重磅車型和創(chuàng)新技術(shù)參展，大眾汽車集團加大在華投資。車市競爭雖殘酷，但對產(chǎn)業(yè)和行業(yè)發(fā)展有積極意義，北京車展或成品牌的關(guān)鍵一舞，誰能抓住消費者誰就能活下去。