新能源小車的年檢周期與燃油車規(guī)定相同，具體需結(jié)合車輛使用性質(zhì)與年限判定。根據(jù)2022年10月及2025年3月實(shí)施的相關(guān)新規(guī)，9座及以下非營(yíng)運(yùn)小微型載客新能源車（面包車除外），新車前6年免上線檢驗(yàn)，每?jī)赡晟觐I(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志即可；6至10年期間，第6年、第10年需上線檢驗(yàn)，其余年份仍申領(lǐng)標(biāo)志；車齡超10年的車輛，每年需上線檢驗(yàn)1次，這一標(biāo)準(zhǔn)與燃油車完全一致，即便是15年以上的老舊燃油車，也已調(diào)整為與新能源車相同的一年一檢頻率。營(yíng)運(yùn)類新能源汽車的年檢周期同樣遵循統(tǒng)一邏輯：投入使用前5年每年上線檢驗(yàn)1次，5年以上則每半年一檢，與燃油營(yíng)運(yùn)車保持同步。不過(guò)需注意，若車輛發(fā)生過(guò)人員傷亡交通事故、因非法改裝被處罰或出廠超4年未注冊(cè)，將不享受免檢政策，需按原規(guī)定上線檢驗(yàn)，這一要求對(duì)兩類車型同樣適用。2025年實(shí)施的新規(guī)雖進(jìn)一步細(xì)化了新能源車的檢測(cè)內(nèi)容，比如新增動(dòng)力蓄電池安全充電檢測(cè)、電氣安全檢測(cè)等項(xiàng)目，但并未改變其與燃油車一致的年檢周期框架，不同動(dòng)力類型車輛僅在具體檢測(cè)項(xiàng)目上存在差異，周期判定標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一。

2025年3月1日起實(shí)施的《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（GB/T 44500—2024），首次針對(duì)新能源小車的核心部件檢測(cè)制定了專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該規(guī)程明確將動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)列為重點(diǎn)檢測(cè)對(duì)象，其中動(dòng)力電池部分細(xì)化到充電接口漏電檢測(cè)、溫度與電壓監(jiān)控，營(yíng)運(yùn)車輛還需額外進(jìn)行安全放電檢驗(yàn)，甚至對(duì)磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的溫度限值做出了具體規(guī)定。對(duì)于插電式混合動(dòng)力（含增程式）車型，年檢時(shí)需同步進(jìn)行尾氣檢測(cè)，這一點(diǎn)與燃油車的檢測(cè)要求保持一致，確保了不同動(dòng)力類型車輛在環(huán)保指標(biāo)上的統(tǒng)一監(jiān)管。

這些新增的檢測(cè)項(xiàng)目并非對(duì)年檢周期的調(diào)整，而是為了適配新能源汽車的技術(shù)特性。相比燃油車側(cè)重發(fā)動(dòng)機(jī)工況、尾氣排放等傳統(tǒng)項(xiàng)目，新能源車的檢測(cè)更聚焦于電氣安全與電池健康狀態(tài)，例如通過(guò)專業(yè)設(shè)備模擬充電場(chǎng)景，檢測(cè)電池管理系統(tǒng)是否能在異常情況下自動(dòng)切斷電源，以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的絕緣性能是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)。但無(wú)論是燃油車的底盤檢查、制動(dòng)測(cè)試，還是新能源車的電池檢測(cè)、電控系統(tǒng)診斷，兩類車型的檢測(cè)流程均需在官方認(rèn)可的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)完成，且需攜帶送檢人身份證、車輛三角警示牌、行駛證原件及有效期內(nèi)的交強(qiáng)險(xiǎn)保單（含電子保單）等必備材料，材料要求上并無(wú)差異。

值得注意的是，年檢政策的一致性不僅體現(xiàn)在周期與材料上，更貫穿于特殊情形的處理邏輯。例如，若車輛因長(zhǎng)期閑置導(dǎo)致出廠超過(guò)4年未完成注冊(cè)登記，或曾因非法改裝被交管部門處罰，即便仍處于6年免檢期內(nèi)，也需提前上線檢驗(yàn)；發(fā)生過(guò)人員傷亡交通事故的車輛，同樣會(huì)失去免檢資格，這一規(guī)則對(duì)新能源與燃油車一視同仁，旨在通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)保障道路行駛安全。

總體而言，新能源小車與燃油車的年檢規(guī)則已實(shí)現(xiàn)“周期同步、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、特殊情形一致”的管理模式。2025年新規(guī)的實(shí)施，進(jìn)一步完善了新能源車的檢測(cè)細(xì)節(jié)，既尊重了新能源汽車的技術(shù)特性，又通過(guò)統(tǒng)一的周期框架簡(jiǎn)化了車主的理解成本，體現(xiàn)了監(jiān)管政策在技術(shù)迭代中的適應(yīng)性與公平性。