商業(yè)充電樁和私人充電樁的一度電價格差異通常較大，整體趨勢是商業(yè)充電樁的用電成本高于私人充電樁。從用電性質(zhì)來看，商業(yè)充電樁多采用商業(yè)用電，基礎(chǔ)電價普遍在1元至2元每度，部分地區(qū)高峰時段或熱門地段價格更高，同時還會額外收取0.1元至0.3元每度的服務(wù)費，部分場景下若超時充電還可能產(chǎn)生停車費等附加成本；而私人充電樁使用民用電，多數(shù)地區(qū)執(zhí)行分時計費，平段電價約0.5元每度，低谷時段甚至低至0.27元每度，且無額外服務(wù)費。以行駛200公里需31度電計算，商業(yè)充電樁費用約37.2元至62元，私人充電樁則僅需10元左右，具體價格雖因地區(qū)、時段存在波動，但這種成本差距在多數(shù)場景下都較為顯著。

不同地區(qū)的電價政策差異，讓這種價格對比更具地域特性。以珠海為例，公用充電樁的價格跨度從0.58元一度到2元一度不等，而青島特來電商用充電樁的自營價格在0.85元到1.55元之間，非自營站點的價格則更高；反觀私人充電樁，武漢白天電價0.72元/度，晚上低谷期低至0.3元/度，廣東清遠(yuǎn)的低谷期電價僅0.27元/度，平段期0.5元/度，高峰期0.81元/度。這種地區(qū)間的定價差異，使得具體費用難以一概而論，但商業(yè)電價高于民用電的整體趨勢并未改變。

時段因素進(jìn)一步拉大了兩者的成本差距。私人充電樁的分時計費機(jī)制為車主提供了靈活的省錢空間，選擇低谷期充電能大幅降低開支；商用充電樁同樣有分時收費規(guī)則，但即便在低谷時段，加上0.1元至0.3元每度的服務(wù)費后，最終價格大概率仍高于私人充電樁的低谷期電價。比如一輛電池容量50kWh的新能源車，用商業(yè)充電樁按1.5元/度計算，充滿需75元，而私人充電樁按0.5元/度僅需25元，費用不到前者的三分之一。

不過，商業(yè)充電樁的存在也有其必要性。對于沒有固定車位、無法安裝私人充電樁的車主而言，商業(yè)充電樁雖成本較高，卻能提供即時的充電便利，滿足城市通勤、長途出行等場景下的應(yīng)急需求。這種成本與便利性的平衡，讓兩種充電模式各有其適用人群，共同構(gòu)成了新能源汽車的充電生態(tài)。

總體而言，商業(yè)充電樁與私人充電樁的價格差異，本質(zhì)上是用電性質(zhì)、運營成本與服務(wù)場景共同作用的結(jié)果。私人充電樁憑借民用電的低成本優(yōu)勢，成為家庭充電的首選；商業(yè)充電樁則以覆蓋廣泛的網(wǎng)點布局，填補了公共場景的充電需求。車主可根據(jù)自身使用場景選擇合適的充電方式，在成本與便利之間找到最優(yōu)解。