凱美瑞的安全配置相對更全面，其在被動安全的覆蓋廣度、主動安全的入門門檻及多場景防護(hù)能力上表現(xiàn)更為突出，邁騰則在中高配車型的智能安全進(jìn)階上有自身特色。

從配置布局來看，凱美瑞全系標(biāo)配包含前排中央氣囊在內(nèi)的9氣囊組合，覆蓋駕乘人員頭部、軀干、膝部及中央?yún)^(qū)域，且最低配17.18萬的車型即搭載L2級T-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，將高規(guī)格安全配置下探至入門級，讓用戶無需額外加錢即可享受基礎(chǔ)安全保障；而邁騰的安全配置呈梯度分布，入門款配備6氣囊，主動安全功能需中配以上才全面覆蓋，雖頂配車型的IQ.Pilot系統(tǒng)在智能泊車、疲勞監(jiān)測等功能上表現(xiàn)不俗，但基礎(chǔ)安全的普及性稍遜于凱美瑞。

從場景覆蓋而言，凱美瑞中高配車型的540度全景影像、DOW開門預(yù)警等功能，精準(zhǔn)解決泊車盲區(qū)、開門碰撞等日常高頻場景風(fēng)險，配合穩(wěn)定的系統(tǒng)調(diào)校，安全防護(hù)更貼合用戶實際用車需求；邁騰雖在德系機(jī)械安全基礎(chǔ)上融合了智能科技，但其安全配置的體驗門檻相對更高，需根據(jù)車型級別逐步解鎖。

從配置布局來看，凱美瑞全系標(biāo)配包含前排中央氣囊在內(nèi)的9氣囊組合，覆蓋駕乘人員頭部、軀干、膝部及中央?yún)^(qū)域，且最低配17.18萬的車型即搭載L2級T-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，將高規(guī)格安全配置下探至入門級，讓用戶無需額外加錢即可享受基礎(chǔ)安全保障；而邁騰的安全配置呈梯度分布，入門款配備6氣囊，主動安全功能需中配以上才全面覆蓋，雖頂配車型的IQ.Pilot系統(tǒng)在智能泊車、疲勞監(jiān)測等功能上表現(xiàn)不俗，但基礎(chǔ)安全的普及性稍遜于凱美瑞。

從場景覆蓋而言，凱美瑞中高配車型的540度全景影像、DOW開門預(yù)警等功能，精準(zhǔn)解決泊車盲區(qū)、開門碰撞等日常高頻場景風(fēng)險，配合穩(wěn)定的系統(tǒng)調(diào)校，安全防護(hù)更貼合用戶實際用車需求；邁騰雖在德系機(jī)械安全基礎(chǔ)上融合了智能科技，但其安全配置的體驗門檻相對更高，需根據(jù)車型級別逐步解鎖。

從品牌理念的落地來看，凱美瑞延續(xù)豐田“安全全域覆蓋”的思路，將被動防護(hù)的高規(guī)格作為全系標(biāo)配，主動輔助駕駛也實現(xiàn)入門即享，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得無差別的基礎(chǔ)安全保障；邁騰則遵循大眾“梯度升級”的策略，以基礎(chǔ)機(jī)械安全為底，通過中高配車型的智能安全功能滿足進(jìn)階需求，更貼合追求個性化配置的用戶。

整體而言，凱美瑞的安全配置優(yōu)勢在于“全面覆蓋”與“低門檻享受”，無論是入門款還是高配版，都能為用戶提供從被動防護(hù)到主動避險的全維度保障；邁騰則在“精準(zhǔn)匹配”上見長，根據(jù)車型定位分層布局安全功能，讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。兩者的安全配置各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身預(yù)算與用車場景的優(yōu)先級，選擇更貼合需求的車型。