五菱繽果的安全配置覆蓋車身結(jié)構(gòu)、電池防護、主被動安全及智能輔助等維度，在A0級純電車型中處于領(lǐng)先水平。

這款車以“五環(huán)高強度鋼車身”為核心構(gòu)建被動防護，整車高強鋼占比最高達74.8%，關(guān)鍵部位使用超1500兆帕熱成型鋼，配合三大吸能結(jié)構(gòu)與多承載路徑設(shè)計，通過15種碰撞工況試驗，車身剛性可媲美10-20萬元級車型，還斬獲“2025中國十佳車身”大獎，成為同級別首款獲此殊榮的車型。電池搭載五菱自研“神煉電池”，以液冷液熱技術(shù)、高強度箱體及百萬銷量無自燃紀錄筑牢能量安全底線。主被動安全方面，從入門款的ABS防抱死、胎壓報警，到中高配的6安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，再到靈犀系列的車道偏離預(yù)警、自動緊急制動等智能輔助，采用博世最新一代視覺傳感器，形成梯度化守護體系。其安全配置不僅覆蓋場景全面，更以硬核材質(zhì)、權(quán)威認證與市場驗證的可靠性，在A0級代步車中樹立了安全與性價比平衡的標桿。

這款車以“五環(huán)高強度鋼車身”為核心構(gòu)建被動防護，整車高強鋼占比最高達74.8%，關(guān)鍵部位使用超1500兆帕熱成型鋼，配合三大吸能結(jié)構(gòu)與多承載路徑設(shè)計，通過15種碰撞工況試驗，車身剛性可媲美10-20萬元級車型，還斬獲“2025中國十佳車身”大獎，成為同級別首款獲此殊榮的車型。電池搭載五菱自研“神煉電池”，以液冷液熱技術(shù)、高強度箱體及百萬銷量無自燃紀錄筑牢能量安全底線。主被動安全方面，從入門款的ABS防抱死、胎壓報警，到中高配的6安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，再到靈犀系列的車道偏離預(yù)警、自動緊急制動等智能輔助，采用博世最新一代視覺傳感器，形成梯度化守護體系。其安全配置不僅覆蓋場景全面，更以硬核材質(zhì)、權(quán)威認證與市場驗證的可靠性，在A0級代步車中樹立了安全與性價比平衡的標桿。

五菱繽果的安全配置在同級別車型中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。車身結(jié)構(gòu)上，其高強鋼占比、熱成型鋼應(yīng)用比例及關(guān)鍵部位鋼材強度，均高于多數(shù)同級競品，“五環(huán)籠式車身”與三大吸能結(jié)構(gòu)的組合，在碰撞防護與吸能效率上達到越級水平。電池安全方面，“神煉電池”的百萬銷量無自燃紀錄，以及液冷液熱、高強度箱體等技術(shù)加持，為用戶消除了新能源車常見的電池安全顧慮。主動安全配置中，ESP、ABS、EBD等系統(tǒng)的全系覆蓋，配合智能輔助功能，讓日常駕駛更具保障。

值得一提的是，五菱繽果的安全配置實現(xiàn)了“入門即夠用，高配更全面”的梯度布局。入門款配備基礎(chǔ)安全系統(tǒng)，滿足日常通勤需求；中高配車型則通過增加氣囊數(shù)量、智能輔助功能等，提升安全層級。這種設(shè)計既照顧了不同預(yù)算用戶的需求，又確保了全系車型的安全底線。無論是車身結(jié)構(gòu)的剛性、電池技術(shù)的可靠性，還是主被動安全配置的豐富度，五菱繽果都以實際表現(xiàn)證明，A0級車型也能擁有媲美更高價位車型的安全水準。

綜合來看，五菱繽果憑借在車身結(jié)構(gòu)、電池防護、主被動安全及智能輔助等方面的全面投入，成為A0級純電市場安全配置的佼佼者。其安全配置不僅覆蓋廣、標準高，更通過權(quán)威認證與市場驗證，為用戶提供了可靠的安全保障。在同級別車型中，五菱繽果的安全表現(xiàn)無疑處于領(lǐng)先地位，為消費者在選擇代步車時提供了更安心的選項。