車輛ABS燈亮?xí)r基礎(chǔ)剎車功能仍可正常使用，但防抱死制動系統(tǒng)會失效，緊急制動時(shí)的安全表現(xiàn)將受影響。ABS系統(tǒng)作為緊急制動時(shí)的“安全緩沖帶”，其核心價(jià)值在于防止車輪抱死、維持轉(zhuǎn)向可控性，故障燈亮起意味著這套輔助屏障暫時(shí)“缺席”——日常平穩(wěn)剎車時(shí)，剎車踏板反饋與制動力傳遞基本不受干擾，車輛仍能平穩(wěn)減速停車；可一旦遭遇突發(fā)狀況急踩剎車，車輪可能因失去防抱死干預(yù)瞬間鎖死，不僅剎車距離延長，還易因輪胎打滑陷入操控風(fēng)險(xiǎn)。尤其在濕滑路面、冰雪天氣或高速行駛等場景下，ABS失效的隱患會被放大，車主需盡快前往專業(yè)機(jī)構(gòu)排查故障，避免復(fù)雜路況下的安全風(fēng)險(xiǎn)。

從具體場景的風(fēng)險(xiǎn)差異來看，干燥路面與濕滑路面的表現(xiàn)尤為明顯。在干燥平整的鋪裝路面上，即使車輪抱死，輪胎與地面的靜摩擦力仍能提供一定制動效果，駕駛員若反應(yīng)及時(shí)，或許能勉強(qiáng)控制車輛軌跡；但在積水、積雪或結(jié)冰路面等低附著系數(shù)環(huán)境中，車輪鎖死后輪胎與地面的摩擦力會急劇下降，車輛極易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾甚至失控。此時(shí)失去ABS系統(tǒng)對各車輪制動力的動態(tài)調(diào)整，駕駛員幾乎無法通過轉(zhuǎn)向修正車身姿態(tài)，原本可控的緊急制動可能演變?yōu)槲ｋU(xiǎn)事故。而高速行駛時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)更需警惕：當(dāng)車速超過60公里/小時(shí)，車輪抱死會直接剝奪車輛的轉(zhuǎn)向能力，若前方突然出現(xiàn)障礙物或需要避讓其他車輛，駕駛員將因無法轉(zhuǎn)動方向盤規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大幅增加碰撞概率。

除了緊急制動場景，ABS故障還可能與剎車系統(tǒng)其他部件存在關(guān)聯(lián)。部分情況下，故障燈亮起并非ABS系統(tǒng)本身損壞，而是剎車油液位過低或油液變質(zhì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力異常，這種情況不僅影響ABS功能，長期還可能削弱基礎(chǔ)剎車的制動力；剎車片過度磨損或剎車盤表面變形，也可能干擾輪速傳感器的信號采集，間接觸發(fā)ABS故障提示。因此，專業(yè)維修機(jī)構(gòu)排查時(shí)，通常會先檢查剎車油的液位與品質(zhì)，再評估剎車片、剎車盤的磨損程度，最后通過故障碼讀取定位傳感器或控制單元的具體問題，確保從根源解決故障。

日常養(yǎng)護(hù)中，車主也可通過簡單習(xí)慣降低ABS故障概率。比如按照車輛手冊要求，每2年或4萬公里更換剎車油，避免油液吸水變質(zhì)影響系統(tǒng)壓力傳遞；清洗車輛時(shí)，避免用高壓水槍直接沖洗輪轂內(nèi)側(cè)的輪速傳感器接口，防止水分滲入導(dǎo)致信號短路；通過顛簸路面或減速帶時(shí)適當(dāng)降低車速，減少傳感器與輪轂的碰撞損傷。這些細(xì)節(jié)能有效維持ABS系統(tǒng)的穩(wěn)定性，讓其始終處于可靠狀態(tài)。

總的來說，ABS故障燈亮起雖未切斷基礎(chǔ)剎車功能，卻剝離了緊急制動時(shí)的安全冗余。車主既不必因基礎(chǔ)剎車正常而忽視隱患，也無需過度恐慌影響駕駛判斷，理性對待故障提示、及時(shí)尋求專業(yè)檢修，才能讓車輛的制動安全回歸完整狀態(tài)。