15年以上的非營運小微型載客汽車（9座及以下，不含面包車、非法改裝被處罰車輛、造成人員傷亡的交通事故車）一年一審是全國統(tǒng)一政策，自2022年10月1日起實施至今未調(diào)整。

這一政策由公安部等四部門聯(lián)合推出，是機動車年檢制度優(yōu)化的重要舉措，旨在為老車車主提供便利。政策明確了適用范圍與例外情形：營運車輛、大型客車、貨車等仍按原規(guī)定執(zhí)行檢驗周期，而符合條件的私家車（車輛年限以行駛證注冊日期為準）無需額外申請，自動切換為一年一審，全國超3800萬老車車主直接受益。2025年新規(guī)進一步明確適用標準，確保合規(guī)車輛穩(wěn)定享受該便利，體現(xiàn)了政策的延續(xù)性與便民性。

這一政策由公安部等四部門聯(lián)合推出，是機動車年檢制度優(yōu)化的重要舉措，旨在為老車車主提供便利。政策明確了適用范圍與例外情形：營運車輛、大型客車、貨車等仍按原規(guī)定執(zhí)行檢驗周期，而符合條件的私家車（車輛年限以行駛證注冊日期為準）無需額外申請，自動切換為一年一審，全國超3800萬老車車主直接受益。2025年新規(guī)進一步明確適用標準，確保合規(guī)車輛穩(wěn)定享受該便利，體現(xiàn)了政策的延續(xù)性與便民性。

需要注意的是，政策對“非營運小微型載客汽車”的定義有嚴格限定：9座及以下是基礎門檻，面包車、曾發(fā)生人員傷亡交通事故的車輛、非法改裝被處罰的車輛，以及連續(xù)3個檢驗周期未取得合格標志的車輛，均不納入一年一審的范圍。此外，即便部分營運車輛后續(xù)變更為非營運性質，若行駛證未同步更新登記信息，仍需按原營運車輛標準執(zhí)行檢驗，這一點需車主特別留意，避免因信息未更新導致年檢流程出錯。

政策實施的核心依據(jù)是車輛的行駛證注冊日期。2025年12月1日之前已滿15年的符合條件車輛，新政落地后直接按一年一審執(zhí)行；之后滿15年的車輛，則從達到年限的當月起自動適用新規(guī)定。這一“不溯及既往”與“自然銜接”的規(guī)則，既保障了存量老車車主的權益，也為新車車主明確了未來的年檢預期，避免了政策過渡期間的混亂。

從全國范圍來看，該政策是統(tǒng)一執(zhí)行的，但不同地區(qū)在具體年檢流程的細節(jié)上可能存在差異，比如部分城市支持線上預約年檢、上門取送車等便民服務，車主可通過當?shù)剀嚬芩倬W(wǎng)或官方APP查詢具體操作方式。不過，一年一審的核心周期標準在全國范圍內(nèi)保持一致，不存在地區(qū)性的特殊調(diào)整，車主無需擔心因跨地區(qū)用車而面臨年檢政策差異的問題。

總體而言，15年以上非營運小微型載客汽車的一年一審政策，是基于民生需求與道路安全平衡的全國性統(tǒng)一規(guī)定。它既簡化了老車車主的年檢流程，降低了用車成本，也通過明確的例外條款保障了道路交通安全，體現(xiàn)了政策設計的合理性與實用性。車主只需確認車輛是否符合適用條件，即可按統(tǒng)一標準安排年檢，無需糾結地區(qū)差異帶來的影響。