15年以上車輛一年一審的政策自2022年10月1日起正式執(zhí)行。這一政策調(diào)整源于公安部、市場監(jiān)管總局等四部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》，旨在簡化車檢流程、優(yōu)化車主體驗(yàn)。此前，15年以上車輛需每半年檢驗(yàn)一次，手續(xù)相對繁瑣；新規(guī)實(shí)施后，符合條件的非營運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下，不含面包車、非法改裝或事故車輛）統(tǒng)一調(diào)整為一年一審，既減輕了老車車主的時(shí)間成本，也體現(xiàn)了政策對民生需求的響應(yīng)。截至2025年，該政策未發(fā)生變動(dòng)，持續(xù)為廣大車主提供便利。

這一政策調(diào)整并非簡單的周期延長，而是基于機(jī)動(dòng)車技術(shù)提升與管理優(yōu)化的系統(tǒng)性變革。隨著汽車制造工藝的進(jìn)步，如今15年車齡的車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性、排放控制等方面已具備長期使用的基礎(chǔ)，政策的優(yōu)化正是對這一技術(shù)發(fā)展的合理適配。同時(shí)，新規(guī)對適用范圍作出了明確界定，僅針對非營運(yùn)小微型載客汽車，且排除了面包車、非法改裝車輛及發(fā)生過人員傷亡事故的車輛，既保障了政策的精準(zhǔn)性，也守住了道路安全的底線。

從用戶角度看，政策調(diào)整直接減少了老車車主的年檢頻次。以一輛2010年上牌的私家車為例，若按舊規(guī)，2025年需進(jìn)行兩次年檢，而新規(guī)下僅需一次，不僅節(jié)省了車主往返檢測站的時(shí)間，也降低了因頻繁年檢產(chǎn)生的隱性成本。此外，政策自2022年實(shí)施以來保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)變動(dòng)，讓車主能夠清晰規(guī)劃車輛使用周期，避免了因政策頻繁調(diào)整帶來的不確定性。

值得注意的是，政策優(yōu)化并未降低對車輛安全與環(huán)保的要求。年檢項(xiàng)目仍涵蓋制動(dòng)性能、燈光強(qiáng)度、尾氣排放等關(guān)鍵指標(biāo)，確保車輛在道路行駛時(shí)的安全性與合規(guī)性。這一平衡既體現(xiàn)了管理部門對民生需求的關(guān)注，也彰顯了對公共安全的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

總體而言，15年以上車輛一年一審政策的落地，是機(jī)動(dòng)車管理領(lǐng)域“放管服”改革的具體體現(xiàn)。它通過科學(xué)調(diào)整檢驗(yàn)周期，在保障安全的前提下簡化了流程，為老車車主帶來了切實(shí)便利。未來，隨著汽車技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與管理模式的不斷優(yōu)化，車檢制度有望進(jìn)一步貼合用戶需求，實(shí)現(xiàn)效率與安全的雙重提升。