在廣州開4停4期間，車輛駛出限行區(qū)域后，“停4天”的計(jì)時(shí)并不會(huì)中斷，仍需按規(guī)則完整執(zhí)行停滿4天的要求。根據(jù)廣州開4停4政策的核心邏輯，“停4天”的計(jì)時(shí)從機(jī)動(dòng)車在管控區(qū)域累計(jì)行駛滿四天后的次日0點(diǎn)正式開始，這一計(jì)時(shí)以自然日為單位，與車輛是否停留在限行區(qū)域內(nèi)無(wú)關(guān)。無(wú)論是車輛駛出限行區(qū)域后在外地停留，還是在限行區(qū)域內(nèi)靜止停放，“停4天”的周期都需完整計(jì)算，直至滿4個(gè)自然日后，方可重新駛?cè)牍芸貐^(qū)域開啟新的“開4”周期。這一規(guī)則的核心在于“行駛天數(shù)累計(jì)滿4后必須停滿4”，不受車輛實(shí)際位置的影響，僅以自然日的時(shí)間流逝為計(jì)時(shí)依據(jù)。

從政策的計(jì)算周期來(lái)看，整個(gè)開4停4的循環(huán)是從車輛第一天駛?cè)牍芸貐^(qū)域開始觸發(fā)的。在連續(xù)4個(gè)自然日內(nèi)，車輛可以自由安排行駛次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)，哪怕只行駛1天就駛出管控區(qū)域，剩余3天未在管控區(qū)行駛，也不會(huì)改變“累計(jì)行駛滿4天需停4天”的核心規(guī)則——這里的“累計(jì)”是指在4天可行駛期限內(nèi)，只要有行駛記錄就會(huì)消耗當(dāng)日額度，而非必須連續(xù)行駛4天。比如某車輛周一駛?cè)牍芸貐^(qū)行駛，周二至周四未進(jìn)入管控區(qū)，此時(shí)已消耗1天行駛額度，但仍處于“開4”的可行駛周期內(nèi)，若周五再次駛?cè)牍芸貐^(qū)，就會(huì)消耗第2天額度，直至累計(jì)滿4天行駛額度后，次日0點(diǎn)才會(huì)啟動(dòng)“停4”計(jì)時(shí)。

需要特別注意的是，“停4”計(jì)時(shí)一旦啟動(dòng)，就必須嚴(yán)格執(zhí)行滿4個(gè)自然日，不存在“中斷”或“提前結(jié)束”的可能。即便是車輛在停駛期間駛出廣州，甚至前往其他城市，只要“停4”的計(jì)時(shí)已開始，就需等待4個(gè)自然日結(jié)束。例如，車輛在管控區(qū)累計(jì)行駛滿4天后，于周四24點(diǎn)啟動(dòng)“停4”計(jì)時(shí)，那么周五、周六、周日、周一這4個(gè)自然日為停駛期，無(wú)論車輛停在廣州還是外地，周二0點(diǎn)后才可重新駛?cè)牍芸貐^(qū)。若中途提前駛?cè)耄瑢⒈灰暈檫`反限行規(guī)定，需接受相應(yīng)處罰。

此外，政策中的時(shí)間計(jì)算完全以自然日為單位，每日0點(diǎn)為時(shí)間節(jié)點(diǎn)：0點(diǎn)后進(jìn)入管控區(qū)即算當(dāng)日行駛額度，當(dāng)天內(nèi)無(wú)論進(jìn)出管控區(qū)多少次，都只消耗1天額度；而“停4”的計(jì)時(shí)則從“開4”周期結(jié)束后的次日0點(diǎn)開始，每過一個(gè)自然日（0點(diǎn)至24點(diǎn)）計(jì)為1天停駛期。這種以自然日為核心的計(jì)時(shí)方式，確保了規(guī)則的統(tǒng)一性和可操作性，避免因行駛距離、出行次數(shù)等因素導(dǎo)致規(guī)則模糊。

最后需要明確的是，全體公民放假的節(jié)日及調(diào)休、周末連休時(shí)間，并不納入開4停4的計(jì)算周期。但這一例外僅針對(duì)“開4”的可行駛周期和“停4”的限行周期計(jì)算，若“停4”計(jì)時(shí)已在非節(jié)假日啟動(dòng)，節(jié)假日的時(shí)間仍會(huì)計(jì)入“停4”的自然日中，不會(huì)因節(jié)假日而中斷或延長(zhǎng)停駛周期。

綜上，廣州開4停4政策的核心在于“行駛額度累計(jì)滿4必停4”，且停駛計(jì)時(shí)以自然日為唯一依據(jù)，與車輛位置無(wú)關(guān)。無(wú)論是在管控區(qū)內(nèi)停放還是駛出外地，只要進(jìn)入停駛期，就需嚴(yán)格等待4個(gè)自然日結(jié)束，才能重新獲得駛?cè)牍芸貐^(qū)的資格。這一規(guī)則既保障了限行政策的嚴(yán)肅性，也為車主提供了清晰、可預(yù)判的出行指引，避免因規(guī)則誤解導(dǎo)致違規(guī)。