2022年出臺(tái)的小車年檢新規(guī)中，15年以上的非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下）已取消一年兩審，調(diào)整為每年檢驗(yàn)一次。該新規(guī)于2022年10月1日正式實(shí)施，將車齡10年以上的合規(guī)私家車（不含面包車、非法改裝被處罰車輛、造成人員傷亡的交通事故車）統(tǒng)一優(yōu)化為一年一審，這一調(diào)整覆蓋了15年及以上車齡的符合條件車型，為老舊私家車車主減輕了年檢頻率的負(fù)擔(dān)。需要注意的是，營(yíng)運(yùn)車輛、大型客車、貨車等仍按原規(guī)定執(zhí)行檢驗(yàn)周期，截至2025年該政策未做調(diào)整，10年、15年甚至20年的合規(guī)私家車均保持每年一次檢驗(yàn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

在年檢新規(guī)的具體執(zhí)行細(xì)節(jié)中，不同車型的適用范圍有著明確界定。對(duì)于非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下），新規(guī)的核心調(diào)整在于打破了“車齡15年”的界限，將10年以上車輛的檢驗(yàn)周期統(tǒng)一為一年一審，這意味著即使是車齡超過(guò)15年的合規(guī)私家車，也無(wú)需再經(jīng)歷每半年上線檢測(cè)的繁瑣流程。但需特別注意，面包車、曾因非法改裝被處罰的車輛，以及發(fā)生過(guò)造成人員傷亡交通事故的車輛，均不在此次優(yōu)化范圍內(nèi)，仍需按原規(guī)定執(zhí)行檢驗(yàn)。而營(yíng)運(yùn)載客汽車、大型客車、貨車等車型，由于使用場(chǎng)景和安全要求不同，年檢周期未做調(diào)整，例如營(yíng)運(yùn)載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次，超過(guò)5年的每6個(gè)月檢驗(yàn)1次，載貨汽車和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次，超過(guò)10年的每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。

從政策落地的實(shí)際影響來(lái)看，此次年檢周期優(yōu)化不僅降低了老舊私家車車主的時(shí)間成本，也在一定程度上延長(zhǎng)了車輛的使用周期，契合了當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)“延長(zhǎng)車輛生命周期”的趨勢(shì)。以常見的家庭轎車為例，若車輛保養(yǎng)得當(dāng)且未發(fā)生重大事故，車齡超過(guò)15年后仍能保持較好的性能狀態(tài)，新規(guī)的實(shí)施讓這類車輛的使用更加便利，無(wú)需再頻繁往返檢測(cè)站。同時(shí)，政策也通過(guò)排除非法改裝、事故車輛等情形，確保了車輛安全性能的底線，既體現(xiàn)了便民導(dǎo)向，也兼顧了道路交通安全管理的需求。

值得注意的是，年檢新規(guī)的調(diào)整并非“一刀切”，而是基于車型用途、安全風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行的差異化設(shè)置。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，在享受政策便利的同時(shí)，仍需關(guān)注車輛的日常保養(yǎng)和合規(guī)使用，避免因非法改裝、事故等情形失去政策紅利。此外，截至2025年，該政策未出現(xiàn)調(diào)整，意味著未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，10年以上合規(guī)私家車的年檢周期將保持穩(wěn)定，車主可以根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)合理規(guī)劃車輛的使用和保養(yǎng)計(jì)劃。

總體而言，2022年小車年檢新規(guī)對(duì)15年以上非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車的調(diào)整，是結(jié)合實(shí)際使用需求和安全管理的便民舉措。它通過(guò)統(tǒng)一檢驗(yàn)周期、明確適用范圍，既減輕了車主負(fù)擔(dān)，又維護(hù)了道路交通安全秩序，為老舊私家車的合規(guī)使用提供了更友好的政策環(huán)境。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，了解政策細(xì)節(jié)、確保車輛符合合規(guī)條件，是享受這一紅利的關(guān)鍵前提。