紅旗品牌自主研發(fā)的發(fā)動機是在國內(nèi)生產(chǎn)的。作為中國一汽旗下的高端品牌，紅旗始終堅持發(fā)動機的自主研發(fā)與本土制造，其發(fā)動機研發(fā)依托一汽技術(shù)中心，制造則主要集中在長春紅旗動力總成工廠與天津一汽內(nèi)燃機制造基地兩大核心生產(chǎn)基地，從缸體鑄造到整機裝配均實現(xiàn)高度自動化生產(chǎn)。無論是紅旗HS7搭載的CA6GV30TD 3.0T機械增壓發(fā)動機、H9配備的3.0T V6機械增壓發(fā)動機，還是H5采用的CA4GC18TD-01發(fā)動機，亦或是L5搭載的國內(nèi)首款自主研發(fā)豪華大排量V12發(fā)動機，均由一汽自主完成研發(fā)與生產(chǎn)，所有發(fā)動機均為國產(chǎn)制造，充分展現(xiàn)了紅旗在核心動力領(lǐng)域的自主實力。

紅旗的發(fā)動機研發(fā)體系覆蓋了從小排量到超大排量的全譜系布局，以滿足不同車型的動力需求。其中，CA4GC系列作為紅旗旗下的主流發(fā)動機系列，包含1.8L和2.0L兩種排量，集成了缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)，不僅為紅旗H5、HS5等車型提供穩(wěn)定動力，還通過技術(shù)迭代持續(xù)優(yōu)化燃油經(jīng)濟性與排放表現(xiàn)。而CA6GV系列則聚焦中高端車型，從基礎(chǔ)排量到適配豪華車型的版本，均由一汽技術(shù)中心獨立完成核心技術(shù)開發(fā)，像紅旗H7搭載的CA6GV V6發(fā)動機，就憑借平順的動力輸出和可靠的性能表現(xiàn)，成為品牌豪華轎車的動力標(biāo)桿。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，紅旗的發(fā)動機制造完全依托國內(nèi)基地實現(xiàn)本土化落地。長春紅旗動力總成工廠作為紅旗高端發(fā)動機的核心生產(chǎn)基地，承擔(dān)著3.0T V6機械增壓發(fā)動機等“明星機型”的生產(chǎn)任務(wù)，工廠內(nèi)從精密零部件加工到整機裝配，均采用高度自動化的生產(chǎn)線，確保每一臺發(fā)動機的制造精度；天津一汽內(nèi)燃機制造基地則主要負(fù)責(zé)2.0T渦輪增壓發(fā)動機等量產(chǎn)機型的生產(chǎn)，憑借成熟的制造體系和規(guī)模化生產(chǎn)能力，為紅旗多款主力車型提供穩(wěn)定的動力供給。這兩大基地均具備研發(fā)、試制、生產(chǎn)一體化能力，從源頭保障了發(fā)動機的自主可控性。

紅旗在大排量發(fā)動機領(lǐng)域的突破，更是彰顯了國產(chǎn)動力的硬實力。紅旗L5搭載的V12發(fā)動機，作為我國首款自主研發(fā)的豪華轎車大排量發(fā)動機，填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，其研發(fā)過程完全由一汽團隊獨立完成，從設(shè)計到試驗驗證均遵循國際豪華發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)，不僅為紅旗L5賦予了強勁的動力性能，更標(biāo)志著我國自主豪華動力技術(shù)達(dá)到了新的高度。而紅旗HS7搭載的CA6GV30TD 3.0T機械增壓發(fā)動機，同樣憑借自主知識產(chǎn)權(quán)和優(yōu)異的動力參數(shù)，成為國產(chǎn)高端SUV動力的代表之一。

從研發(fā)到生產(chǎn)的全鏈條自主化，是紅旗品牌堅持自主創(chuàng)新的生動體現(xiàn)。無論是覆蓋主流車型的常規(guī)排量發(fā)動機，還是突破技術(shù)壁壘的大排量豪華發(fā)動機，紅旗始終以本土研發(fā)和制造為核心，通過兩大現(xiàn)代化生產(chǎn)基地的支撐，實現(xiàn)了發(fā)動機核心技術(shù)的自主可控。這種全流程的自主布局，不僅為紅旗車型提供了可靠的動力保障，更推動了國產(chǎn)汽車動力技術(shù)的進(jìn)步，展現(xiàn)了中國汽車品牌在核心部件領(lǐng)域的研發(fā)實力與制造能力。