坦克400混動(dòng)版與燃油版的實(shí)際價(jià)格差約1-2萬(wàn)元，越野性能各有側(cè)重但均保持硬核水準(zhǔn)。從價(jià)格維度看，燃油版汽油版官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)元，疊加約2.21萬(wàn)元購(gòu)置稅，落地約27.19萬(wàn)元；柴油版26.48萬(wàn)元，購(gòu)置稅約2.34萬(wàn)元，落地約28.82萬(wàn)元；而混動(dòng)版Hi4-T起售價(jià)28.58萬(wàn)元且免購(gòu)置稅，實(shí)際購(gòu)車(chē)成本與燃油版柴油版相近，價(jià)差被購(gòu)置稅優(yōu)勢(shì)大幅壓縮。越野性能上，燃油版因無(wú)電池包實(shí)現(xiàn)輕量化，汽油版比混動(dòng)版輕405公斤、柴油版輕315公斤，搭配TOD+MLOCK智能四驅(qū)系統(tǒng)與57.24的攀爬比，理論脫困能力更靈活；混動(dòng)版則憑借分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與300kW綜合功率、750N·m峰值扭矩的動(dòng)力儲(chǔ)備，在低扭輸出與復(fù)雜路況動(dòng)力響應(yīng)上更強(qiáng)勁，兩者均配備后橋差速鎖、低速四驅(qū)等越野配置，共同延續(xù)了坦克品牌的硬核越野基因。

從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與配置細(xì)節(jié)來(lái)看，燃油版與混動(dòng)版的越野特性差異進(jìn)一步凸顯。燃油版汽油版與柴油版均搭載TOD+MLOCK智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)多片離合器式中央差速器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，配合前后橋電控差速鎖，4L模式下扭矩可放大2.64倍，攀爬比達(dá)57.24，搭配蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等功能，在巖石攀爬、泥濘脫困等場(chǎng)景中，輕量化車(chē)身讓動(dòng)態(tài)響應(yīng)更敏捷。而混動(dòng)版Hi4-T越野版換裝博格華納ESOF分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，非承載式車(chē)身與前雙叉臂、后整體橋懸掛的組合，確保了車(chē)身剛性與通過(guò)性，其300kW綜合功率與750N·m峰值扭矩的輸出，在低速越野時(shí)能提供更持續(xù)的動(dòng)力支持，即使面對(duì)大坡度攀爬或深溝交叉軸，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩釋放也能快速?gòu)浹a(bǔ)動(dòng)力間隙。

從用戶場(chǎng)景適配角度分析，兩者的定位差異清晰。燃油版更貼合追求極致越野可靠性的用戶，無(wú)電池包結(jié)構(gòu)減少了復(fù)雜路況下的潛在故障點(diǎn)，維修成本相對(duì)更低，且柴油版490N·m的低速扭矩（1500-2500rpm）在長(zhǎng)途穿越時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航穩(wěn)定性更具優(yōu)勢(shì)?；靹?dòng)版則兼顧城市通勤與越野需求，日常通勤可純電行駛，外出越野時(shí)油電切換無(wú)續(xù)航焦慮，Hi4-T技術(shù)帶來(lái)的動(dòng)力冗余，讓新手也能通過(guò)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)降低越野操作難度，新增的Hi4-Z版本雖越野配置略有調(diào)整，但加速性能與續(xù)航表現(xiàn)更適配城市用戶偶爾的輕度越野需求。

配置層面的差異化也為用戶提供了多元選擇。燃油版新增車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、自動(dòng)泊車(chē)等功能，提升了日常駕駛的便利性；混動(dòng)版則升級(jí)了電機(jī)功率與快充功率，Hi4-Z版本還強(qiáng)化了智能交互與舒適性配置。無(wú)論是燃油版的輕量化脫困優(yōu)勢(shì)，還是混動(dòng)版的動(dòng)力與場(chǎng)景兼容性，兩者均未偏離坦克品牌的硬核越野定位，用戶可根據(jù)自身用車(chē)場(chǎng)景——是長(zhǎng)期重度越野還是城市與越野兼顧，來(lái)選擇更契合需求的版本。