換輪胎后并非必須同時(shí)做四輪定位和動(dòng)平衡，其中動(dòng)平衡是剛需，四輪定位僅在特定異常情況下才需進(jìn)行。輪胎與輪轂作為車輪的核心組成部分，更換輪胎時(shí)二者需重新組裝，受制造公差或拆裝影響，車輪各部位重量分布易出現(xiàn)不均，此時(shí)通過動(dòng)平衡調(diào)整配重，能讓車輪旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，有效避免高速行駛時(shí)的抖動(dòng)、噪音，還可減少輪胎偏磨、延長使用壽命；而四輪定位針對(duì)的是懸架系統(tǒng)中輪胎與相關(guān)部件的相對(duì)位置，更換輪胎本身不會(huì)改變懸架的幾何參數(shù)，只有當(dāng)車輛出現(xiàn)輪胎吃胎、行駛跑偏、方向盤歪斜等異常時(shí)，才需要通過四輪定位修正懸架狀態(tài)，保障行駛穩(wěn)定性。

從輪胎的使用周期來看，橡膠制品存在自然老化特性，即便日常行駛里程較少，輪胎安裝在車上的使用年限建議不超過四年，購買時(shí)需留意生產(chǎn)日期，其保質(zhì)期通常為三年。這意味著更換輪胎是車輛保養(yǎng)的常規(guī)項(xiàng)目，而每次更換輪胎（包括舊胎拆裝）后，動(dòng)平衡都是必不可少的環(huán)節(jié)。新車出廠時(shí)廠家雖已完成初始動(dòng)平衡，但輪胎換位或拆裝后，車輪質(zhì)量分布可能被打破，尤其是前輪作為轉(zhuǎn)向輪，若不重新做動(dòng)平衡，高速行駛時(shí)的震動(dòng)不僅會(huì)影響駕乘舒適性，還可能加劇輪胎磨損。

日常用車中，輪胎的維護(hù)同樣關(guān)鍵。需定期檢測(cè)輪胎氣壓，氣壓過高會(huì)縮小輪胎與地面的接觸面積，降低抓地力；氣壓過低則會(huì)使輪胎在高速行駛時(shí)出現(xiàn)波浪變形，縮短使用壽命并增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。若輪胎表層出現(xiàn)破損，應(yīng)立即前往專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行更換或修補(bǔ)，避免安全隱患。對(duì)于不對(duì)稱花紋或單導(dǎo)向花紋的輪胎，安裝時(shí)需注意方向，錯(cuò)誤安裝可能導(dǎo)致抖動(dòng)、加速磨損，雨天抓地力也會(huì)減弱；單導(dǎo)向花紋輪胎不建議左右對(duì)換，以免影響性能。

四輪定位的核心是調(diào)整懸架系統(tǒng)，使輪胎及相關(guān)配件的相對(duì)位置更精準(zhǔn)，從而提升行駛穩(wěn)定性和操控性，甚至有助于方向盤自動(dòng)歸正、減少油耗。但它并非更換輪胎后的常規(guī)操作，只有當(dāng)車輛經(jīng)歷較大沖擊（如碾壓深坑、撞擊路緣）、出現(xiàn)行駛跑偏、方向盤歪斜，或輪胎存在吃胎等異常磨損時(shí)，才需要通過四輪定位修正懸架參數(shù)。輪圈的拆裝不會(huì)改變懸架拉桿及偏心螺絲的位置，因此正常更換輪胎時(shí)，四輪定位的數(shù)值通常不會(huì)受到影響。

總結(jié)來說，更換輪胎后優(yōu)先確保動(dòng)平衡的完成，是維持車輪穩(wěn)定性和輪胎壽命的基礎(chǔ)；而四輪定位則需根據(jù)車輛的實(shí)際行駛狀況判斷是否需要，二者功能不同、適用場景有別，合理區(qū)分能讓輪胎維護(hù)更高效，也能避免不必要的保養(yǎng)支出。