車輛沒有霧燈時(shí)，大霧天應(yīng)開啟示寬燈、近光燈，必要時(shí)配合雙閃燈使用，同時(shí)需根據(jù)能見度調(diào)整燈光組合并控制車速。

示寬燈可清晰勾勒車身輪廓，讓周邊車輛快速識別車輛位置；近光燈能在霧氣中提供適度照明，且不會(huì)因強(qiáng)光反射造成視線盲區(qū)，二者結(jié)合是無霧燈時(shí)的基礎(chǔ)燈光方案。若霧氣加重導(dǎo)致能見度低于百米，需額外開啟雙閃燈強(qiáng)化警示效果，同時(shí)嚴(yán)格降低車速、拉大與前車的安全距離。當(dāng)能見度極差無法安全行駛時(shí)，應(yīng)選擇應(yīng)急車道或安全區(qū)域靠邊停車，開啟雙閃燈的同時(shí)在車后50-100米處放置發(fā)光警示物，避免后車追尾。后續(xù)也可根據(jù)車輛預(yù)留位置加裝霧燈，從根源提升霧天行駛的安全性。

示寬燈可清晰勾勒車身輪廓，讓周邊車輛快速識別車輛位置；近光燈能在霧氣中提供適度照明，且不會(huì)因強(qiáng)光反射造成視線盲區(qū)，二者結(jié)合是無霧燈時(shí)的基礎(chǔ)燈光方案。若霧氣加重導(dǎo)致能見度低于百米，需額外開啟雙閃燈強(qiáng)化警示效果，同時(shí)嚴(yán)格降低車速、拉大與前車的安全距離。當(dāng)能見度極差無法安全行駛時(shí)，應(yīng)選擇應(yīng)急車道或安全區(qū)域靠邊停車，開啟雙閃燈的同時(shí)在車后50-100米處放置發(fā)光警示物，避免后車追尾。后續(xù)也可根據(jù)車輛預(yù)留位置加裝霧燈，從根源提升霧天行駛的安全性。

需要注意的是，霧天行駛時(shí)應(yīng)絕對避免使用遠(yuǎn)光燈。遠(yuǎn)光燈的光束集中且照射距離遠(yuǎn)，遇到霧氣時(shí)會(huì)發(fā)生大面積反射，形成白茫茫的“光幕”，反而會(huì)模糊駕駛員的視線，增加行車風(fēng)險(xiǎn)。若車輛配備日間行車燈，也可同步開啟，其高亮度特性有助于提升車輛在霧中的可見度，但需注意日間行車燈僅為輔助警示，不能替代近光燈的照明功能。

當(dāng)能見度處于不同區(qū)間時(shí)，燈光的使用需靈活調(diào)整。例如能見度低于1公里但高于百米時(shí)，開啟近光燈和示寬燈即可滿足基本需求；若能見度降至百米以下，則需疊加雙閃燈，以進(jìn)一步提醒周圍車輛注意避讓。此外，無論使用何種燈光組合，保持低速行駛都是霧天安全的核心原則，建議車速不超過每小時(shí)30公里，確保有足夠的反應(yīng)時(shí)間應(yīng)對突發(fā)情況。

對于未配備霧燈的車輛，后續(xù)加裝是提升安全性的有效方式。多數(shù)低配車型在設(shè)計(jì)時(shí)已預(yù)留霧燈安裝位置，加裝時(shí)需選擇符合車輛規(guī)格的霧燈組件，確保固定牢固、走線規(guī)范，并在保險(xiǎn)盒對應(yīng)位置加裝適配的保險(xiǎn)絲，避免電路故障。完成加裝后，霧天行駛時(shí)可根據(jù)能見度及時(shí)開啟霧燈，其特殊的光束角度和亮度能有效穿透霧氣，減少視線干擾。

總之，無霧燈車輛在霧天行駛時(shí)，需通過合理組合示寬燈、近光燈、雙閃燈等現(xiàn)有燈光，結(jié)合減速、停車避險(xiǎn)等措施降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，加裝霧燈可從根本上改善霧天照明條件，為行車安全提供更全面的保障。無論采取何種方式，駕駛員都應(yīng)始終將安全放在首位，根據(jù)實(shí)際路況靈活調(diào)整駕駛策略。