標(biāo)致 508L 的動力表現(xiàn)不錯。

它全系標(biāo)配 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 155kW，最大扭矩 300Nm，傳動系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱。

動力初段低扭強(qiáng)勁，起步輕快，發(fā)動機(jī)動力儲備深厚，中后段加速有力。

在日常駕駛中，這款車動力輸出流暢，在滿足國六 B 排放的前提下，動力相比老款還有所提升。

來自愛信的 8AT 變速箱在普通模式下升擋積極，能降低油耗，但急加速時動力會有點(diǎn)遲滯。

切換到運(yùn)動模式，動力響應(yīng)會更快，更跟得上駕駛需求。同時，試駕車型提供手動模式和不隨方向盤轉(zhuǎn)動的換擋撥片，在賽道中采用手動模式能讓動力隨叫隨到。

此外，標(biāo)致 508L 搭載的 AMVAR 可變阻尼懸掛，可通過傳感器判斷急加速工況，自動調(diào)高后輪減振器阻尼系數(shù)，減小車身前后晃動幅度，提升駕駛穩(wěn)定性。

508L 的底盤表現(xiàn)也很出色，采用前麥弗遜后多連桿的前后懸架構(gòu)，在舒適模式下，底盤厚重，能過濾路面細(xì)碎顛簸，適合長途巡航；在運(yùn)動模式下，底盤會變得緊致，在彎道時能提供足夠的側(cè)向支撐。

不過，這款車在低速行駛時，換擋會有些頓挫。

總之，標(biāo)致 508L 的動力和底盤在同級別車型中有較強(qiáng)的競爭力。