長期不清洗節(jié)氣門會(huì)導(dǎo)致油耗增加。作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的核心部件，節(jié)氣門長期使用易積累灰塵與積碳，臟污后會(huì)直接阻礙空氣順暢進(jìn)入燃燒室，打破汽油與空氣的正常混合比例，導(dǎo)致燃油無法充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率降低。為維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，行車電腦會(huì)主動(dòng)加大噴油量以彌補(bǔ)進(jìn)氣不足的問題，最終造成油耗攀升。除油耗增加外，節(jié)氣門臟污還可能引發(fā)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力減弱等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致節(jié)氣門卡滯、啟動(dòng)困難，影響車輛的正常使用。

節(jié)氣門的臟污程度與用車環(huán)境密切相關(guān)。若車輛長期行駛在沙塵較多的區(qū)域，空氣中的顆粒物更容易附著在節(jié)氣門葉片與內(nèi)壁上，積碳積累速度會(huì)顯著加快，可能八千公里左右就需要清洗；而在路況良好、空氣潔凈的市區(qū)道路行駛，節(jié)氣門的清潔周期可適當(dāng)延長，部分車輛四萬多公里仍能保持相對良好的狀態(tài)。不過，具體清洗時(shí)機(jī)還需結(jié)合車輛的實(shí)際表現(xiàn)判斷，當(dāng)出現(xiàn)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)異常、加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)遲緩，或是近期油耗突然出現(xiàn)百分之十幾的漲幅時(shí)，往往意味著節(jié)氣門已積累了較多雜質(zhì)，需要及時(shí)處理。

值得注意的是，節(jié)氣門臟污帶來的影響并非僅停留在油耗層面。隨著積碳的持續(xù)堆積，節(jié)氣門的開度會(huì)逐漸出現(xiàn)誤差，原本精準(zhǔn)的進(jìn)氣控制被打亂，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下容易出現(xiàn)抖動(dòng)，行駛中收油門時(shí)可能產(chǎn)生突兀的頓挫感。更嚴(yán)重的情況下，積碳可能導(dǎo)致節(jié)氣門卡滯，使車輛啟動(dòng)困難，甚至讓節(jié)氣門電機(jī)因長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而燒毀，最終造成車輛無法啟動(dòng)。這些問題不僅會(huì)降低駕駛的舒適性，還可能對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的工作狀態(tài)造成負(fù)面影響，增加后續(xù)維修成本。

對于配備電子節(jié)氣門的車輛，清洗后的復(fù)位操作尤為關(guān)鍵。電子節(jié)氣門的開度由電機(jī)精準(zhǔn)控制，清洗后若未通過專業(yè)設(shè)備對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行重新校準(zhǔn)，可能導(dǎo)致行車電腦無法準(zhǔn)確識(shí)別節(jié)氣門的實(shí)際狀態(tài)，反而可能出現(xiàn)新的運(yùn)行異常。因此，不建議車主自行拆解清洗，應(yīng)選擇正規(guī)維修機(jī)構(gòu)，由專業(yè)人員使用專用清潔劑清理，并借助電腦完成復(fù)位流程，以確保節(jié)氣門恢復(fù)到最佳工作狀態(tài)。

定期清洗節(jié)氣門是維護(hù)車輛性能的重要環(huán)節(jié)。它不僅能有效避免油耗不必要的增加，還能減少因節(jié)氣門故障引發(fā)的怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足等問題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。車主日常應(yīng)多關(guān)注車輛的運(yùn)行細(xì)節(jié)，結(jié)合用車環(huán)境與實(shí)際表現(xiàn)及時(shí)清潔節(jié)氣門，這既是對車輛的保護(hù)，也是提升用車經(jīng)濟(jì)性與安全性的有效方式。