車(chē)身出線和越線停車(chē)并非同一概念，二者在適用場(chǎng)景、判定標(biāo)準(zhǔn)與法律性質(zhì)上存在明確區(qū)分。從場(chǎng)景來(lái)看，車(chē)身出線多見(jiàn)于駕駛證考試的科目二項(xiàng)目中，比如倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方位停車(chē)等環(huán)節(jié)，只要車(chē)身任何部位超出規(guī)定的考試區(qū)域標(biāo)線，便會(huì)直接判定考試不合格；而越線停車(chē)則聚焦于實(shí)際道路通行場(chǎng)景，特指車(chē)輛在路口等待信號(hào)燈時(shí)，未按規(guī)定停在停止線以?xún)?nèi)，前輪、后輪部分或整車(chē)越過(guò)停止線的行為。從判定標(biāo)準(zhǔn)而言，科目二的車(chē)身出線以“是否超出考試區(qū)域標(biāo)線”為核心，一旦觸碰即觸發(fā)不合格；越線停車(chē)的界定則更為細(xì)致，需結(jié)合車(chē)輛位置（前輪、后輪或整車(chē)越線）、停車(chē)時(shí)間（短暫停留駛回可能不違規(guī)，長(zhǎng)時(shí)間停留大概率違規(guī)）、道路區(qū)域（路口、特定路段等）綜合判斷，且不同地區(qū)執(zhí)法存在細(xì)微差異。從法律后果來(lái)說(shuō)，車(chē)身出線僅影響考試成績(jī)，不涉及實(shí)際交通處罰；越線停車(chē)則屬于交通違法行為，依據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》及相關(guān)條例，可能面臨罰款100元、記1分的處罰，但一般不判定為闖紅燈。

從車(chē)輛位置的界定細(xì)節(jié)來(lái)看，越線停車(chē)的判定并非簡(jiǎn)單以“是否壓線”一概而論。根據(jù)參考資料，若僅前輪越過(guò)停止線但立即停下，部分地區(qū)可能不認(rèn)定為越線停車(chē)；但當(dāng)前輪越過(guò)停止線后停在停止線內(nèi)或路口內(nèi)，便符合越線停車(chē)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。而整車(chē)前后輪均越過(guò)停止線（未越過(guò)對(duì)面停止線）時(shí)，越線停車(chē)的認(rèn)定更為明確。這種區(qū)分體現(xiàn)了執(zhí)法對(duì)車(chē)輛實(shí)際狀態(tài)的考量，避免因輕微壓線過(guò)度處罰。

新交規(guī)下，越線停車(chē)的界定還延伸至道路標(biāo)線類(lèi)型與停車(chē)區(qū)域。若車(chē)輛越過(guò)道路邊緣實(shí)線、禁止停車(chē)標(biāo)線，或在未按規(guī)定駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道時(shí)停車(chē)，即便未在路口等待信號(hào)燈，也可能被判定為越線停車(chē)。同時(shí)，停車(chē)時(shí)間是關(guān)鍵因素：短暫越過(guò)停止線后在合理時(shí)間內(nèi)駛回，可能不被認(rèn)定為違規(guī)；但長(zhǎng)時(shí)間停在停止線外，無(wú)論是否主動(dòng)駛回，大概率會(huì)觸發(fā)處罰。這種彈性標(biāo)準(zhǔn)既維護(hù)了交通秩序，也給駕駛員留出了糾正失誤的空間。

需特別注意的是，越線停車(chē)與闖紅燈的判定邏輯完全不同。闖紅燈需滿(mǎn)足“紅燈時(shí)越過(guò)停止線、繼續(xù)行駛至路口中間、到達(dá)對(duì)面路口”三個(gè)連續(xù)動(dòng)作，且需電子監(jiān)控拍攝三張照片佐證；而越線停車(chē)僅需車(chē)輛停在停止線外即可認(rèn)定，一般不會(huì)被誤判為闖紅燈。不過(guò)，若紅燈時(shí)車(chē)身出線后繼續(xù)行駛至路中間才停下，雖不算闖紅燈，但仍可能因越線停車(chē)面臨處罰，駕駛員需明確二者的邊界，避免混淆導(dǎo)致違規(guī)。

整體而言，車(chē)身出線與越線停車(chē)的核心差異在于場(chǎng)景與性質(zhì)：前者是考試中的操作失誤判定，后者是實(shí)際道路中的交通違法行為。駕駛員在日常行駛中需關(guān)注停止線位置，路口停車(chē)時(shí)盡量將車(chē)輛完全置于線內(nèi)；若不慎壓線，應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間停留，及時(shí)糾正以減少違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。理解二者的區(qū)別，不僅能幫助駕駛員規(guī)避處罰，也能更精準(zhǔn)地遵守交通規(guī)則，維護(hù)道路通行秩序。