問(wèn)

Halo系統(tǒng)在惡劣天氣(如暴雨、大霧)下的表現(xiàn)如何?

Halo系統(tǒng)在惡劣天氣下的表現(xiàn)需結(jié)合具體應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看,汽車(chē)領(lǐng)域的Halo系統(tǒng)(如領(lǐng)克900 1.5 Halo版所搭載的帶激光雷達(dá)的智能駕駛感知系統(tǒng))在暴雨、大霧等極端天氣中具備優(yōu)于純視覺(jué)方案的感知能力,而賽車(chē)領(lǐng)域的Halo安全系統(tǒng)則不受天氣影響,始終發(fā)揮頭部防護(hù)作用。

在汽車(chē)智能駕駛場(chǎng)景中,領(lǐng)克900 1.5 Halo版的Halo系統(tǒng)因配備激光雷達(dá),能在雨霧等惡劣環(huán)境下實(shí)現(xiàn)超200米的感知距離,這一表現(xiàn)優(yōu)于依賴可見(jiàn)光成像的攝像頭方案與人眼視覺(jué),可有效為AEB主動(dòng)剎車(chē)、智能避障等功能提供更充足的安全冗余;而純視覺(jué)方案在暴雨、大霧導(dǎo)致光線散射、能見(jiàn)度驟降時(shí),易出現(xiàn)感知盲區(qū)或延遲,難以保障復(fù)雜路況下的駕駛安全。在賽車(chē)領(lǐng)域,Halo系統(tǒng)作為由鈦合金打造的物理防護(hù)結(jié)構(gòu),其核心作用是抵御飛行雜物撞擊與碰撞沖擊,無(wú)論是暴雨還是大霧天氣,它都能保持15倍車(chē)輛質(zhì)量靜態(tài)負(fù)荷的承受能力,像2020年羅曼·格羅斯讓的巴林事故、2022年周冠宇的英國(guó)大獎(jiǎng)賽事故中,該系統(tǒng)均成功保護(hù)車(chē)手免受致命傷害,不受天氣因素干擾。

在汽車(chē)智能駕駛場(chǎng)景中,領(lǐng)克900 1.5 Halo版搭載的Halo系統(tǒng),憑借激光雷達(dá)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),在暴雨、大霧等惡劣天氣下展現(xiàn)出可靠的感知能力。激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)射激光束并接收反射信號(hào)來(lái)探測(cè)周?chē)h(huán)境,不受可見(jiàn)光強(qiáng)度的限制,即便在雨霧導(dǎo)致光線散射、能見(jiàn)度大幅降低的情況下,仍能實(shí)現(xiàn)超200米的感知距離,這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于依賴攝像頭的純視覺(jué)方案,也遠(yuǎn)超人類(lèi)駕駛員在極端天氣下的有效視距。這種出色的感知性能,為車(chē)輛的AEB主動(dòng)剎車(chē)、智能避障等功能提供了充足的安全冗余,能夠更早識(shí)別前方障礙物或潛在風(fēng)險(xiǎn),為系統(tǒng)響應(yīng)和駕駛員操作預(yù)留更多時(shí)間,降低事故發(fā)生的概率。相比之下,純視覺(jué)方案在惡劣天氣中,攝像頭容易因雨水遮擋、霧氣彌漫出現(xiàn)畫(huà)面模糊、細(xì)節(jié)丟失等問(wèn)題,導(dǎo)致感知精度下降甚至出現(xiàn)盲區(qū),難以滿足復(fù)雜路況下的安全需求。

而在賽車(chē)領(lǐng)域,Halo系統(tǒng)的表現(xiàn)則完全不受天氣因素影響。它由直徑50毫米的鈦合金制成,整體呈“Y”型結(jié)構(gòu),重量約7千克,是方程式賽車(chē)全車(chē)最堅(jiān)固的部分。其設(shè)計(jì)目標(biāo)是為車(chē)手提供頭部保護(hù),抵御飛行雜物的撞擊以及碰撞時(shí)的巨大沖擊力。無(wú)論是暴雨傾盆還是大霧彌漫,Halo系統(tǒng)的物理防護(hù)性能始終穩(wěn)定,能夠承受15倍車(chē)輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷,可抵御約12噸的沖擊力。在2020年巴林大獎(jiǎng)賽中,羅曼·格羅斯讓的賽車(chē)失控爆炸,Halo系統(tǒng)成功阻擋了飛來(lái)的碎片和車(chē)輛部件,僅讓他手部和腳踝輕微燒傷;2022年F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽上,中國(guó)車(chē)手周冠宇遭遇嚴(yán)重碰撞,Halo系統(tǒng)同樣發(fā)揮了關(guān)鍵作用,使其未受到致命傷害,事后周冠宇也公開(kāi)表示該系統(tǒng)救了自己。這些實(shí)際案例充分證明,賽車(chē)領(lǐng)域的Halo系統(tǒng)作為物理防護(hù)結(jié)構(gòu),在任何天氣條件下都能可靠地守護(hù)車(chē)手安全。

總結(jié)來(lái)看,汽車(chē)領(lǐng)域的Halo系統(tǒng)通過(guò)技術(shù)手段提升惡劣天氣下的環(huán)境感知能力,為智能駕駛安全賦能;賽車(chē)領(lǐng)域的Halo系統(tǒng)則依靠堅(jiān)固的物理結(jié)構(gòu),在各類(lèi)天氣中持續(xù)提供頭部防護(hù)。兩者雖應(yīng)用場(chǎng)景不同,但都在各自領(lǐng)域針對(duì)惡劣天氣環(huán)境,為安全提供了有力保障。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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