奔馳旗下11個汽車品牌中，邁巴赫、AMG、smart、尼奧普蘭與扶桑是通過收購或控股納入體系的品牌。邁巴赫作為德國歷史悠久的超豪華品牌，于1960年代歸入奔馳旗下，2002年以高端豪華轎車身份重啟，憑借極致工藝與奢華定位對標頂級豪華陣營；AMG從獨立高性能改裝廠起步，1999年被奔馳正式收購后，逐步發(fā)展為奔馳專屬的高性能子品牌，以強勁動力與賽道級調(diào)校成為性能標桿；smart則是奔馳與瑞士斯沃琪集團合作打造的微型車品牌，聚焦城市通勤場景，憑借小巧靈活的車身設計收獲都市消費者青睞；尼奧普蘭作為德國豪華巴士制造商，1995年被奔馳并購后豐富了商用車產(chǎn)品矩陣；扶桑是日本商用車品牌，由奔馳母公司戴姆勒集團持有多數(shù)股份，是奔馳布局亞洲商用車市場的重要載體，其卡車與巴士產(chǎn)品在亞洲市場應用廣泛。這些品牌通過收購或合作的方式，從不同維度拓展了奔馳的品牌矩陣——從超豪華轎車到高性能車型，從城市微型車到商用車領域，形成了覆蓋多元細分市場的產(chǎn)品布局。

這些收購的品牌各有鮮明定位，為奔馳體系注入了差異化競爭力。邁巴赫重啟后推出的車型，延續(xù)了品牌歷史上的奢華基因，內(nèi)飾采用頂級材質(zhì)手工打造，后排獨立座椅配備多項調(diào)節(jié)與按摩功能，成為高端商務與私人出行的標志性選擇；AMG則通過對發(fā)動機的深度調(diào)校與賽道技術的民用化，推出了從C級到S級的高性能版本，部分車型搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達639馬力，滿足了消費者對速度與操控的極致追求。

smart品牌雖以微型車為核心，但在電動化轉(zhuǎn)型中持續(xù)創(chuàng)新，其車型采用后置后驅(qū)布局，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.3米，配合智能互聯(lián)系統(tǒng)，成為城市年輕用戶的時尚出行伙伴；尼奧普蘭作為豪華巴士領域的代表，其客車產(chǎn)品采用空氣懸架與全景玻璃設計，搭載高效動力總成，廣泛服務于國際長途客運與高端旅游市場。

扶桑商用車則依托戴姆勒的技術支持，結合亞洲市場需求優(yōu)化產(chǎn)品，其重型卡車配備節(jié)油發(fā)動機與智能運輸管理系統(tǒng)，在物流領域具備高可靠性與運營效率，巴士產(chǎn)品則以寬敞空間與舒適配置占據(jù)區(qū)域市場份額。

從超豪華轎車到微型電動車，從高性能改裝到商用車制造，奔馳通過收購與合作，構建了覆蓋不同消費層級與使用場景的品牌生態(tài)。這些品牌既保留了自身的核心特色，又借助奔馳的全球資源實現(xiàn)了技術升級與市場拓展，共同推動奔馳在全球汽車產(chǎn)業(yè)中保持多元化競爭優(yōu)勢。