2020年起國(guó)三車輛停止審驗(yàn)后仍可上路行駛，但需注意部分城市的限行政策與車輛自身的年檢周期要求。根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，國(guó)三私家乘用車無強(qiáng)制報(bào)廢期限，只要通過正常年檢且車況達(dá)標(biāo)，即可行駛至60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢；輕貨、大貨車雖有10年強(qiáng)制報(bào)廢年限，但可延緩5年，最高使用15年。不過，北京、深圳、濟(jì)南等一二線城市自2020年全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)后，已對(duì)國(guó)三車輛劃定限行區(qū)域，違反規(guī)定將面臨罰款扣分；若車主希望突破限行限制，可通過技術(shù)改造使車輛達(dá)標(biāo)排放，部分省市也推出了國(guó)三車報(bào)廢補(bǔ)貼政策，為車主提供了多元選擇。

從車輛使用的核心條件來看，年檢是國(guó)三車合法上路的關(guān)鍵前提。國(guó)三小轎車需嚴(yán)格遵循年檢周期：注冊(cè)登記15年內(nèi)每年檢驗(yàn)1次，超過15年則每6個(gè)月檢驗(yàn)1次，只要檢驗(yàn)合格且未達(dá)60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，就能繼續(xù)上路。這一規(guī)定既保障了車輛行駛安全，也為車主保留了合理的使用空間。

限行政策的實(shí)施，讓國(guó)三車的出行范圍受到明顯影響。以北京為例，部分核心城區(qū)早高峰時(shí)段禁止國(guó)三柴油車通行；深圳則在全市范圍內(nèi)對(duì)國(guó)三柴油貨車實(shí)施限行，僅允許在特定時(shí)段、特定路線行駛。這些措施旨在優(yōu)化空氣質(zhì)量，但也確實(shí)給國(guó)三車主的日常出行帶來了不便。若車主不愿受限行約束，可關(guān)注當(dāng)?shù)貒?guó)三車改造政策，經(jīng)正規(guī)機(jī)構(gòu)技術(shù)改造并通過排放檢測(cè)后，車輛可獲得“達(dá)標(biāo)排放”認(rèn)證，從而在限行區(qū)域內(nèi)正常行駛。

對(duì)于不再計(jì)劃使用國(guó)三車的車主，報(bào)廢補(bǔ)貼是一個(gè)值得考慮的選擇。各省市根據(jù)車輛類型、排量等制定了不同的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，例如部分地區(qū)國(guó)三柴油貨車報(bào)廢補(bǔ)貼可達(dá)數(shù)萬元。車主可通過當(dāng)?shù)剀嚬芩蛏鷳B(tài)環(huán)境部門查詢具體政策，按流程辦理報(bào)廢手續(xù)，既能獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，也符合環(huán)保要求。

整體而言，國(guó)三車輛上路的合法性與可行性，需結(jié)合年檢結(jié)果、限行政策及車主自身需求綜合判斷。若車輛仍能通過年檢且出行范圍不受限行影響，可繼續(xù)使用；若受限于限行或車況下降，則可通過改造或報(bào)廢等方式妥善處理，以適應(yīng)政策變化與出行需求。