凱迪拉克XT4混動版（輕混車型）相比燃油版（無輕混系統(tǒng)的傳統(tǒng)燃油車型）具備更優(yōu)的油耗表現，其核心差異源于全系標配的48V輕混技術與排量、配置的梯度設計。輕混系統(tǒng)通過回收制動能量、輔助起步與怠速運轉，從技術層面降低了燃油消耗，而不同排量與配置的車型在油耗上形成了清晰的梯度：1.5T的25T兩驅都會型WLTC油耗低至7.25L/100km，比2.0T的28T豪華型低0.19L/100km，比28T尊貴型低0.31L/100km，這種差異既體現了輕混技術的節(jié)能作用，也反映了排量與輪胎規(guī)格對油耗的影響——28T尊貴型因采用245/45 R20寬胎，滾動阻力更高，油耗略高于同排量的豪華型。同時，輕混技術并未犧牲動力性能，1.5T車型仍保持211馬力的輸出，2.0T車型更是以237馬力實現7.7秒破百的動力表現，真正做到了動力與油耗的平衡。

從實際駕駛場景來看，輕混系統(tǒng)的節(jié)油效果還與駕駛習慣和路況深度綁定。若駕駛者頻繁急加速、急剎車，發(fā)動機需短時間輸出大功率，會抵消輕混的節(jié)能優(yōu)勢；而平穩(wěn)駕駛、提前預判路況，能讓輕混系統(tǒng)更高效地回收能量并輔助驅動。以城市擁堵路況為例，車輛頻繁啟停時，發(fā)動機多處于低效運轉狀態(tài)，輕混雖能回收部分制動能量，但整體節(jié)油效果有限；但在高速勻速行駛時，輕混可穩(wěn)定輔助發(fā)動機保持高效工況，有效降低油耗。此前安順到貴陽的100km實測中，XT4輕混車型油耗甚至低于表顯6.5L/100km，正是依托快速路的勻速工況與合理駕駛，讓輕混系統(tǒng)優(yōu)勢充分釋放。

從用戶長期使用的經濟性來看，XT4輕混車型的油耗差異直接轉化為使用成本的不同。按年行駛2萬公里計算，25T兩驅都會型比28T尊貴型每年可節(jié)省約62L燃油，以92號汽油7.5元/L估算，年省約465元；全系60L油箱的設定下，25T車型滿油WLTC續(xù)航約827km，比28T尊貴型多33km，能減少日常加油頻率。同時，輕混系統(tǒng)無需外接充電，延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車的使用便利性，用戶無需改變加油習慣，即可享受油耗降低的實惠。

值得關注的是，XT4輕混車型在油耗優(yōu)化的同時，并未妥協(xié)品牌的豪華體驗。全系標配的主動降噪、多層隔音玻璃等配置，結合輕混系統(tǒng)對發(fā)動機振動的抑制，進一步提升了駕乘靜謐性；而動力層面，1.5T車型8.9秒的破百成績滿足城市通勤需求，2.0T車型7.7秒的加速則適配高速超車場景，實現了“豪華體驗+經濟使用”的平衡。這種設計既貼合豪華品牌用戶對高效能的需求，也通過清晰的車型梯度，讓不同預算與動力偏好的用戶都能找到適配選擇。

綜上，凱迪拉克XT4輕混車型的油耗優(yōu)勢，是技術優(yōu)化與產品設計協(xié)同作用的結果。48V輕混系統(tǒng)為節(jié)油提供了核心支撐，排量與配置的梯度設計則讓油耗差異更貼合用戶需求，而駕駛習慣與路況的適配，進一步決定了實際節(jié)油效果。對于用戶而言，選擇XT4輕混車型不僅能獲得更經濟的使用成本，還能在動力與豪華體驗上找到平衡，是兼顧實用性與品牌調性的理性選擇。