AT變速箱和CVT變速箱的維修成本差異通常較大，AT變速箱的維修成本普遍高于CVT變速箱。這一差異源于兩者結構設計與核心部件特性的不同：CVT變速箱依靠鋼帶或鏈條傳動，結構相對簡潔，零部件數(shù)量較少，日常故障多集中在鋼帶打滑等單一問題，維修時更換部件流程更簡便，且其平順的傳動特性能減少額外損耗，降低故障概率；而AT變速箱內(nèi)部包含精密的行星齒輪組、換擋執(zhí)行機構等復雜組件，部件間配合緊密，一旦出現(xiàn)行星齒輪磨損、電磁閥故障等問題，不僅需更換特定部件，還需對系統(tǒng)進行調(diào)試匹配，維修難度與人工成本顯著上升。中國汽車工業(yè)協(xié)會2025年發(fā)布的《乘用車變速箱可靠性白皮書》數(shù)據(jù)也印證了這一點：十萬公里以上車型中，CVT平均維修成本比AT低42%，單次大修費用差距甚至超2萬元，進一步凸顯了兩者維修成本的明顯差異。

從核心部件的維修成本來看，AT變速箱的液力變矩器一旦出現(xiàn)故障，維修或更換費用可達幾千到上萬元，若涉及行星齒輪組等關鍵組件的損壞，整體維修費用往往突破萬元；而CVT變速箱的核心損耗集中在鋼帶或鏈條，雖然其制造工藝精密且被少數(shù)廠家壟斷，更換成本可達萬元級別，但相比AT變速箱的多部件聯(lián)動故障，單一核心部件的維修流程更直接，額外調(diào)試成本更低。以具體車型為例，合資品牌AT變速箱車型如大眾邁騰的變速箱大修費用約1.5萬元，而日系CVT車型如軒逸的鋼帶更換費用約8000元，兩者差距顯著。

保養(yǎng)周期與日常維護成本的差異進一步拉大了整體維修成本的差距。AT變速箱的保養(yǎng)周期通常為6-8萬公里，部分長效油車型可延長至10萬公里，但重力換油費用約600-700元，機器換油則需1300元左右；CVT變速箱的保養(yǎng)周期同樣為6-8萬公里，換油費用約500-800元，且因結構簡潔，日常檢查項目較少，人工成本更低。此外，AT變速箱在城市擁堵路況下頻繁換擋，易加劇離合器與齒輪的磨損，增加故障概率；而CVT的無級變速特性減少了換擋沖擊，對部件的損耗更均勻，降低了長期使用中的維修頻率。

不同品牌與車型定位也會影響維修成本的具體差異。自主品牌入門級車型的CVT總成更換費用約8000-9000元，而合資品牌同級別車型的AT變速箱維修費用可達1.2萬元以上；高端車型的差距更為明顯，豪華品牌AT變速箱的維修費用常突破3萬元，而CVT變速箱即使更換總成，費用也多在2萬元以內(nèi)。這種差異既源于AT變速箱復雜結構帶來的技術門檻，也與CVT變速箱規(guī)?；a(chǎn)后的成本優(yōu)化有關。

綜合來看，AT與CVT變速箱的維修成本差異并非絕對，但整體趨勢清晰：AT變速箱因結構復雜、部件聯(lián)動性強，維修難度與成本更高；CVT變速箱雖核心部件成本不菲，但單一故障的維修流程更簡便，長期使用中的故障概率更低。消費者在選擇車型時，可結合自身用車場景與預算，權衡兩者的維修成本差異，以實現(xiàn)更經(jīng)濟的養(yǎng)車體驗。