蘭博基尼SUV（以Urus為例）的平行進口車與中規(guī)車核心區(qū)別在于價格與渠道特性，平行進口車通常比中規(guī)版便宜20-50萬元，核心技術(shù)參數(shù)與豪華配置則完全一致。

平行進口車的價格優(yōu)勢源于渠道差異：無需承擔中規(guī)版的品牌官方渠道溢價、國內(nèi)經(jīng)銷商層級成本，部分版本還能享受小批量進口政策的稅費優(yōu)惠。以上海車市為例，2023款平行進口版Urus最低266萬起，而中規(guī)版2023款4.0T V8 S指導價297萬起，差價達31萬元。值得注意的是，兩者在性能與配置上并無二致——全系搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，2021款最大功率650馬力、峰值扭矩850N·m，2022款Performante版本破百僅3.3s；標配Bang & Olufsen音響、全液晶儀表盤、空氣懸掛等豪華配置，托森式全時四驅(qū)與多地形模式也完全保留。平行進口車僅在部分地區(qū)適應(yīng)性配置上略有調(diào)整，且現(xiàn)車充足、顏色齊全，為消費者提供了更靈活的選擇空間。

平行進口車的價格優(yōu)勢源于渠道差異：無需承擔中規(guī)版的品牌官方渠道溢價、國內(nèi)經(jīng)銷商層級成本，部分版本還能享受小批量進口政策的稅費優(yōu)惠。以上海車市為例，2023款平行進口版Urus最低266萬起，而中規(guī)版2023款4.0T V8 S指導價297萬起，差價達31萬元。值得注意的是，兩者在性能與配置上并無二致——全系搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，2021款最大功率650馬力、峰值扭矩850N·m，2022款Performante版本破百僅3.3s；標配Bang & Olufsen音響、全液晶儀表盤、空氣懸掛等豪華配置，托森式全時四驅(qū)與多地形模式也完全保留。平行進口車僅在部分地區(qū)適應(yīng)性配置上略有調(diào)整，且現(xiàn)車充足、顏色齊全，為消費者提供了更靈活的選擇空間。

不過，平行進口車的價格并非完全“一刀切”低于中規(guī)，其價格波動受年份、配置及市場供需影響較大。例如非Performante版本的平行進口車，價格可能下探至280萬左右，但稀缺配置或特殊定制版本，因海外采購成本與運輸成本增加，總價甚至可能與中規(guī)車持平。此外，平行進口車需額外承擔關(guān)稅、消費稅等通關(guān)費用，部分車型若需適配國VI排放或合規(guī)配置，還需支付改裝成本，這些因素都可能壓縮實際價格優(yōu)勢。而中規(guī)車的價格則相對透明固定，指導價覆蓋官方質(zhì)保、合規(guī)配置，購置稅明確，無額外改裝成本，消費者可清晰計算總支出。

從用戶體驗角度看，兩者核心駕駛感受一致：3.3-3.6s的破百加速、換擋撥片與按鍵式換擋帶來的操控反饋，以及空氣懸掛在不同模式下的適應(yīng)性，均延續(xù)蘭博基尼“超跑基因SUV”的定位。軸距3003mm的空間布局、最大1596L的后備廂容積，也滿足實用需求。差異主要體現(xiàn)在個性化選擇上：平行進口車可選海外版專屬配色、特殊輪轂或定制內(nèi)飾，而中規(guī)車則以標準化配置為主，更適合偏好“省心”的消費者。

總體而言，蘭博基尼Urus平行進口車與中規(guī)車的價格區(qū)別，本質(zhì)是渠道模式與消費需求的匹配。平行進口車以“潛在低價+個性化”為核心吸引力，適合追求性價比或定制化的用戶；中規(guī)則以“透明價格+官方保障”為優(yōu)勢，更契合注重合規(guī)與售后的消費者。兩者各有側(cè)重，共同為豪華性能SUV市場提供了多元選擇。