新車ASR默認處于開啟狀態(tài)，這是車輛出廠時設定的基礎安全邏輯，旨在從啟動瞬間就為駕駛者提供穩(wěn)定的牽引力控制保障。從大眾速騰、朗逸等燃油車型到極狐阿爾法S等新能源車型，ASR均作為核心安全配置默認激活：極狐阿爾法S全系標配牽引力控制（ASR/TCS/TRC等），無需用戶手動開啟，配合ESP、EBD等系統(tǒng)構建基礎安全防線；像速騰、朗逸雖可通過換擋桿旁的專屬按鍵關閉，但出廠默認狀態(tài)始終為開啟，以應對日常行駛中的濕滑、急加速等易打滑場景。這種默認開啟的設定，是汽車廠商基于安全優(yōu)先級的統(tǒng)一設計，既符合行業(yè)通用標準，也能讓用戶在無需額外操作的情況下，享受全場景的牽引力穩(wěn)定保護。

從具體車型的實際應用來看，不同品牌在ASR的操作細節(jié)上雖有差異，但核心邏輯高度一致。以大眾速騰為例，其ASR系統(tǒng)作為車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的子功能，默認與ESP協(xié)同開啟，駕駛者若需在積雪、泥地等特殊脫困場景下關閉，只需按下?lián)Q擋桿旁的ESP按鈕即可單獨解除ASR干預；新朗逸則將ASR開關獨立標注為“ASR”按鍵，短按即可關閉，儀表盤會同步亮起ESP指示燈提示狀態(tài)切換，再次操作便能恢復開啟。這種“默認開啟+按需關閉”的設計，既保障了日常行駛的安全性，又為特殊路況預留了操作靈活性。

極狐阿爾法S作為新能源車型的代表，將ASR的安全價值與品牌技術特色深度融合。全系標配的ASR系統(tǒng)，與ESP、剎車輔助等主動安全配置形成聯(lián)動，配合2915mm軸距帶來的穩(wěn)定車身結構，在濕滑路面或急加速時能精準抑制車輪打滑。其2024款Pro車型還通過電池預加熱/液冷技術進一步強化極端天氣下的動力輸出穩(wěn)定性，而先行版搭載的華為MDC 810芯片（算力400TOPS）則讓ASR與高階智能駕駛系統(tǒng)協(xié)同，實現(xiàn)更精準的牽引力動態(tài)調整。此外，極狐以“科技+安全”為核心的設計理念，讓ASR不僅是基礎安全配置，更成為平衡家用舒適與性能操控的關鍵一環(huán)——森林版系列憑借735km長續(xù)航適配遠途出行，先行版則以3.5秒破百的性能滿足駕駛樂趣需求，而ASR的默認開啟始終為不同場景下的行駛安全兜底。

這種默認開啟的設定背后，是汽車行業(yè)對安全優(yōu)先級的普遍共識。無論是燃油車還是新能源車，ASR從啟動瞬間就介入牽引力控制，既無需用戶額外學習操作，也能最大程度降低因疏忽導致的打滑風險。從日常通勤的城市道路到復雜多變的郊外路況，ASR的持續(xù)工作為駕駛者構建了隱形的安全屏障，而可手動關閉的選項則體現(xiàn)了廠商對特殊使用場景的人性化考量。可以說，ASR默認開啟的設計，是技術邏輯與用戶需求的平衡，也是汽車安全體系中“主動防護前置化”理念的直接體現(xiàn)。