ESP默認(rèn)開(kāi)啟卻允許手動(dòng)關(guān)閉，本質(zhì)是汽車安全設(shè)計(jì)對(duì)“日常普適性”與“極端場(chǎng)景靈活性”的平衡——既以默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài)守護(hù)常規(guī)駕駛安全，又為特殊路況或?qū)I(yè)操作預(yù)留人工干預(yù)空間。

作為車輛核心主動(dòng)安全系統(tǒng)，ESP通過(guò)制動(dòng)分配、扭矩調(diào)節(jié)等邏輯糾正車身姿態(tài)，是降低失控風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵屏障，因此出廠默認(rèn)開(kāi)啟是行業(yè)共識(shí)；但在泥濘/沙地脫困時(shí)，ESP的打滑限制可能削弱動(dòng)力輸出，導(dǎo)致車輛陷困；安裝防滑鏈時(shí)，輪胎傳感器信號(hào)偏差或干擾系統(tǒng)校準(zhǔn)；部分專業(yè)駕駛場(chǎng)景（如越野爬坡）也需解除動(dòng)力限制以實(shí)現(xiàn)特定操控。這種“可關(guān)可控”的設(shè)計(jì)，并非對(duì)安全的妥協(xié)，而是在保障日常安全的基礎(chǔ)上，為用戶應(yīng)對(duì)極端情況提供解決方案，體現(xiàn)了汽車工程對(duì)多元使用場(chǎng)景的考量。

作為車輛核心主動(dòng)安全系統(tǒng)，ESP通過(guò)制動(dòng)分配、扭矩調(diào)節(jié)等邏輯糾正車身姿態(tài)，是降低失控風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵屏障，因此出廠默認(rèn)開(kāi)啟是行業(yè)共識(shí)；但在泥濘/沙地脫困時(shí)，ESP的打滑限制可能削弱動(dòng)力輸出，導(dǎo)致車輛陷困；安裝防滑鏈時(shí)，輪胎傳感器信號(hào)偏差或干擾系統(tǒng)校準(zhǔn)；部分專業(yè)駕駛場(chǎng)景（如越野爬坡）也需解除動(dòng)力限制以實(shí)現(xiàn)特定操控。這種“可關(guān)可控”的設(shè)計(jì)，并非對(duì)安全的妥協(xié)，而是在保障日常安全的基礎(chǔ)上，為用戶應(yīng)對(duì)極端情況提供解決方案，體現(xiàn)了汽車工程對(duì)多元使用場(chǎng)景的考量。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來(lái)看，不同車型的ESP關(guān)閉邏輯存在差異：部分車型配備獨(dú)立“ESPOFF”實(shí)體按鍵，短按可關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，長(zhǎng)按3秒以上則完全關(guān)閉ESP；也有車型通過(guò)中控屏幕的車輛設(shè)置菜單操作，關(guān)閉方式需以車輛手冊(cè)為準(zhǔn)。值得注意的是，即使允許關(guān)閉，多數(shù)車型仍會(huì)保留基礎(chǔ)安全底線——如高速行駛時(shí)ESP會(huì)自動(dòng)重啟，或僅允許關(guān)閉牽引力控制而非核心穩(wěn)定程序，避免用戶誤操作引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

以中高端車型為例，其ESP系統(tǒng)往往與動(dòng)力總成深度適配：像混動(dòng)車型的電機(jī)瞬時(shí)扭矩輸出特性，會(huì)通過(guò)ESP算法優(yōu)化介入時(shí)機(jī)，在保障穩(wěn)定的同時(shí)不影響動(dòng)力響應(yīng)；運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)放寬介入閾值，允許車輪適度打滑以提升操控樂(lè)趣，同時(shí)保留姿態(tài)糾正功能。這種精細(xì)化調(diào)校，既滿足了日常通勤的安全需求，又為用戶提供了場(chǎng)景化的操控靈活性。

從用戶體驗(yàn)角度，ESP手動(dòng)關(guān)閉功能的存在，是對(duì)“人機(jī)協(xié)同”理念的踐行。日常駕駛中，默認(rèn)開(kāi)啟的ESP與主動(dòng)剎車、車道保持等L2級(jí)功能協(xié)同工作，構(gòu)建全場(chǎng)景安全防護(hù)；而當(dāng)遇到檢測(cè)線驗(yàn)車、安裝防滑鏈等特殊場(chǎng)景時(shí)，手動(dòng)關(guān)閉功能則賦予用戶自主決策的空間。這種設(shè)計(jì)既避免了系統(tǒng)“過(guò)度干預(yù)”，又確保了極端場(chǎng)景下的可控性，契合現(xiàn)代汽車“安全為先，兼顧靈活”的研發(fā)思路。

綜上，ESP允許手動(dòng)關(guān)閉，是汽車安全設(shè)計(jì)從“單一防護(hù)”向“場(chǎng)景化適配”進(jìn)化的體現(xiàn)。它以默認(rèn)開(kāi)啟守護(hù)日常安全，以可關(guān)閉設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)極端場(chǎng)景，既尊重了系統(tǒng)的安全價(jià)值，又兼顧了用戶的多元需求。對(duì)駕駛員而言，需明確“關(guān)閉ESP僅適用于特殊場(chǎng)景”的原則，日常駕駛應(yīng)保持開(kāi)啟狀態(tài)，讓科技真正成為安全的“隱形守護(hù)者”。