2025年3月汽車銷量中，自主品牌與合資品牌的差距呈現(xiàn)“新能源領(lǐng)跑、燃油車追趕”的分化態(tài)勢(shì)。從乘聯(lián)會(huì)零售榜單看，比亞迪、吉利等自主品牌憑借新能源優(yōu)勢(shì)占據(jù)銷量前五的四席，比亞迪單月銷量近30萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力；但燃油車領(lǐng)域，合資品牌仍保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，前十榜單中8款為合資車型，大眾朗逸以19357輛奪冠，且累計(jì)銷量突破500萬輛，而吉利星越L雖蟬聯(lián)燃油SUV榜首，哈弗H6、艾瑞澤8等逐步提升，自主品牌燃油車整體份額仍需追趕。這種分化既體現(xiàn)了自主品牌在新能源賽道的突破，也反映出燃油車市場(chǎng)合資品牌的深厚積淀，雙方在不同細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)正推動(dòng)車市格局持續(xù)演變。

從細(xì)分市場(chǎng)來看，燃油車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈。合資品牌憑借長(zhǎng)期積累的用戶基礎(chǔ)和品牌認(rèn)知，在轎車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，大眾朗逸、速騰等車型持續(xù)熱銷，部分合資車型還通過價(jià)格優(yōu)惠策略進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)份額。而自主品牌燃油車則在SUV市場(chǎng)展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，吉利星越L連續(xù)數(shù)月位居燃油SUV銷量榜首，長(zhǎng)安CS75也成功上榜，這些車型在配置、智能化等方面的優(yōu)勢(shì)逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。不過，從整體燃油車市場(chǎng)份額來看，合資品牌仍占據(jù)大部分席位，自主品牌燃油車在品牌影響力和市場(chǎng)滲透方面仍有提升空間。

新能源賽道上，自主品牌的崛起改變了車市格局。比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型加快，在新能源領(lǐng)域投入大量研發(fā)資源，推出了多款深受消費(fèi)者喜愛的車型。比亞迪單月銷量近30萬輛，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，還在海外市場(chǎng)逐步打開局面。同時(shí)，部分新勢(shì)力品牌也找到了適合自身發(fā)展的道路，通過差異化競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新的商業(yè)模式吸引了不少年輕消費(fèi)者。相比之下，合資品牌在新能源領(lǐng)域的布局相對(duì)較晚，雖然也推出了一些新能源車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)尚未達(dá)到預(yù)期，自主品牌與合資品牌在新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出“攻守易型”的態(tài)勢(shì)。

值得注意的是，豪華品牌在燃油車市場(chǎng)也開始采取降價(jià)促銷策略。奔馳GLC、奧迪Q5L等車型因價(jià)格優(yōu)惠上榜銷量榜單，這一現(xiàn)象反映出豪華品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下的調(diào)整。而自主品牌在燃油車市場(chǎng)的進(jìn)步，不僅體現(xiàn)在銷量上，還體現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新上。哈弗H6、艾瑞澤8等車型銷量逐步提升，說明自主品牌燃油車在產(chǎn)品力方面正在不斷追趕合資品牌。

總體而言，2025年3月汽車銷量排行榜顯示，自主品牌與合資品牌在不同細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)各有千秋。自主品牌在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和燃油車市場(chǎng)的逐步追趕，與合資品牌在燃油車市場(chǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和新能源領(lǐng)域的加速布局，共同構(gòu)成了當(dāng)前車市的競(jìng)爭(zhēng)格局。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，雙方的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，也將推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)向更高質(zhì)量發(fā)展。