**吉利聯(lián)手TCL打造AI座艙新標(biāo)桿，重塑人車(chē)交互體驗(yàn)**

在智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“全域AI”時(shí)代之際，吉利與TCL實(shí)業(yè)近日宣布深化戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)下一代智能座艙技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。此次合作不僅整合了雙方在車(chē)載顯示、AI算法及整車(chē)智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)“技術(shù)共研”模式，探索從硬件到軟件的全鏈路創(chuàng)新，目標(biāo)直指行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的人車(chē)交互體驗(yàn)。

**高色域屏幕與AI畫(huà)質(zhì)的深度融合**

TCL實(shí)業(yè)將為其提供基于印刷OLED技術(shù)的車(chē)載顯示方案，該技術(shù)具備高色域（覆蓋DCI-P3廣色域）、高刷新率（120Hz以上）及超低功耗特性，同時(shí)搭載自研AI畫(huà)質(zhì)優(yōu)化算法。通過(guò)實(shí)時(shí)分析環(huán)境光與內(nèi)容場(chǎng)景，動(dòng)態(tài)調(diào)整色彩飽和度、對(duì)比度及局部背光，解決傳統(tǒng)車(chē)載屏幕在強(qiáng)光下可視性差、夜間眩光等問(wèn)題。值得注意的是，雙方還計(jì)劃引入“形態(tài)無(wú)界化”設(shè)計(jì)理念，未來(lái)或應(yīng)用滑卷屏、柔性屏等創(chuàng)新形態(tài)，實(shí)現(xiàn)座艙顯示的場(chǎng)景化延展。

**從“單點(diǎn)智能”到“全域協(xié)同”的技術(shù)躍遷**

合作的核心突破在于智能座艙系統(tǒng)與車(chē)輛電子架構(gòu)的深度協(xié)同。吉利將開(kāi)放其全域AI 2.0技術(shù)體系的底層接口，與TCL的顯示驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)芯片級(jí)耦合。例如，車(chē)輛感知到的導(dǎo)航信息、ADAS預(yù)警等內(nèi)容，可通過(guò)TCL屏幕的“性能極致化”特性（如局部像素刷新、微秒級(jí)響應(yīng)）實(shí)現(xiàn)分層動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)；而座艙內(nèi)的多模態(tài)交互（語(yǔ)音、手勢(shì)、眼球追蹤）數(shù)據(jù)，則經(jīng)由吉利AI OS的統(tǒng)一調(diào)度，反饋至顯示端形成閉環(huán)。這種“顯示即交互”的設(shè)計(jì)，大幅降低了用戶(hù)認(rèn)知負(fù)荷。

**共創(chuàng)聯(lián)盟背后的生態(tài)野心**

區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系，雙方此次以“技術(shù)聯(lián)盟”形式共建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)攻關(guān)三個(gè)方向：一是基于AI的座艙個(gè)性化推薦系統(tǒng)，通過(guò)分析用戶(hù)習(xí)慣自動(dòng)調(diào)節(jié)界面布局與顯示模式；二是屏下攝像頭集成方案，在保持屏幕完整性的同時(shí)嵌入DMS駕駛員監(jiān)測(cè)模塊；三是跨設(shè)備互聯(lián)協(xié)議，打通車(chē)載顯示與家庭影院的生態(tài)壁壘。據(jù)透露，首款搭載合作成果的車(chē)型將于2027年面世，其座艙系統(tǒng)或支持與TCL智能家居設(shè)備的無(wú)縫協(xié)作，例如在車(chē)輛接近住宅時(shí)自動(dòng)觸發(fā)家庭場(chǎng)景模式。

行業(yè)分析指出，吉利與TCL的聯(lián)手反映了智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兩大趨勢(shì)：一是顯示技術(shù)正從“功能部件”升級(jí)為“交互中樞”，二是車(chē)企與消費(fèi)電子巨頭的跨界合作已從硬件采購(gòu)轉(zhuǎn)向聯(lián)合定義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在CES 2026上，類(lèi)似案例頻現(xiàn)——如LG Display與奔馳合作的可卷曲OLED中控、京東方為理想提供的雙8K懸浮屏方案等，均印證了這一方向。此次合作若能成功落地，或?qū)樾袠I(yè)樹(shù)立“軟硬協(xié)同”的新范式。