寶馬5系的終端優(yōu)惠力度整體大于奔馳E級(jí)。從參考信息來(lái)看，寶馬5系部分車(chē)型直降超14萬(wàn)元，北京、上海等一線城市525Li M運(yùn)動(dòng)套裝成交價(jià)跌破29萬(wàn)元，入門(mén)版裸車(chē)價(jià)下探至27.5萬(wàn)元區(qū)間；而奔馳E級(jí)終端優(yōu)惠幅度略遜一籌，部分車(chē)型價(jià)差達(dá)數(shù)萬(wàn)元，即便優(yōu)惠力度增加后，入門(mén)版車(chē)型也僅跌至33萬(wàn)左右。不過(guò)需注意，不同地區(qū)、不同購(gòu)車(chē)方式（全款或貸款）的優(yōu)惠政策存在差異，實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格還需結(jié)合當(dāng)?shù)?S店的具體報(bào)價(jià)及補(bǔ)貼政策綜合考量。

從具體購(gòu)車(chē)方式來(lái)看，寶馬5系的優(yōu)惠策略更具靈活性。以2025款525Li M運(yùn)動(dòng)套裝為例，全款購(gòu)車(chē)可享9萬(wàn)元優(yōu)惠，落地價(jià)約39萬(wàn)元；若選擇貸款比例90%及以上的方案，優(yōu)惠力度直接拉至14萬(wàn)元，落地價(jià)降至34萬(wàn)元左右，且實(shí)際洽談中仍有進(jìn)一步讓利空間。相比之下，奔馳E級(jí)的優(yōu)惠條件更為單一，2025款E 260 L入門(mén)版僅在貸款比例90%以上時(shí)，落地價(jià)約36萬(wàn)元，全款購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠幅度未提及明顯優(yōu)勢(shì)。這種差異使得寶馬5系在吸引貸款購(gòu)車(chē)用戶時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是對(duì)于資金周轉(zhuǎn)有需求的消費(fèi)者，高比例貸款方案能顯著降低前期購(gòu)車(chē)壓力。

不同地區(qū)的補(bǔ)貼政策也進(jìn)一步拉大了兩車(chē)的實(shí)際成交差距。參考資料顯示，北京地區(qū)部分4S店的報(bào)價(jià)已具備代表性，而部分地區(qū)的價(jià)格更低且可售全國(guó)。以寶馬5系入門(mén)版為例，實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格可能比文中提及的27.5萬(wàn)元再低1-2萬(wàn)元，這一優(yōu)惠疊加了地方購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼或置換補(bǔ)貼，但需注意多數(shù)補(bǔ)貼與4S店補(bǔ)貼不重疊，消費(fèi)者需提前咨詢當(dāng)?shù)卣?。奔馳E級(jí)雖也有區(qū)域補(bǔ)貼，但整體優(yōu)惠基數(shù)較低，即便疊加補(bǔ)貼，與寶馬5系的價(jià)差仍能維持在數(shù)萬(wàn)元上下。

配置層面的差異也間接影響了優(yōu)惠的“含金量”。寶馬5系2026款改款車(chē)型中，525Li豪華套裝標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛、前排座椅加熱/通風(fēng)、雙區(qū)空調(diào)等實(shí)用配置，結(jié)合27.5萬(wàn)元左右的裸車(chē)價(jià)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出；而奔馳E級(jí)入門(mén)版E 260 L經(jīng)典版雖指導(dǎo)價(jià)42.99萬(wàn)元，優(yōu)惠后33萬(wàn)元左右，但座椅通風(fēng)等功能需額外選裝，增加了隱性成本。這種“優(yōu)惠+配置”的組合差異，讓寶馬5系的終端價(jià)格更具吸引力。

綜合來(lái)看，寶馬5系憑借更大的基礎(chǔ)優(yōu)惠、靈活的購(gòu)車(chē)方案及區(qū)域補(bǔ)貼加持，終端優(yōu)惠力度確實(shí)領(lǐng)先于奔馳E級(jí)。不過(guò)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，除了關(guān)注價(jià)格，還需結(jié)合自身用車(chē)需求考量配置實(shí)用性、售后服務(wù)等因素。若更看重運(yùn)動(dòng)操控與高性價(jià)比，寶馬5系的優(yōu)惠政策能帶來(lái)更直接的實(shí)惠；若偏愛(ài)奔馳的豪華氛圍與品牌調(diào)性，奔馳E級(jí)的優(yōu)惠車(chē)型也值得關(guān)注，但需做好配置選裝的預(yù)算規(guī)劃。