2月6日，特斯拉中國官網(wǎng)悄然上線Model S/X現(xiàn)車促銷活動，打出“最后的入手機(jī)會”標(biāo)語——這兩款曾定義電動豪華車標(biāo)桿的車型，正以84.29萬元起的價格迎來“體面退役”。與此同時，特斯拉CEO馬斯克在2025年財報電話會上透露的轉(zhuǎn)型信號浮出水面：弗里蒙特工廠的Model S/X生產(chǎn)線將全面改造為人形機(jī)器人產(chǎn)線，為2026年底前啟動的100萬臺年產(chǎn)能目標(biāo)鋪路。

此次清倉的Model S 2026款雙電機(jī)全輪驅(qū)動版，仍保留著特斯拉標(biāo)志性的技術(shù)配置：0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)、HW 4.0智能駕駛芯片（算力720TOPS）、松下三元鋰電池組（100kWh容量），以及601馬力雙電機(jī)帶來的3.2秒破百性能。內(nèi)飾方面，17英寸中控屏、前排座椅通風(fēng)/加熱、22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等豪華配置悉數(shù)標(biāo)配，CLTC續(xù)航里程達(dá)715公里，快充1小時即可補(bǔ)能至80%。但特斯拉強(qiáng)調(diào)，這是“限時現(xiàn)車”，后續(xù)將不再生產(chǎn)新款Model S/X。

“只要車主還在用車，我們就會提供支持?！瘪R斯克在電話會上的表態(tài)，給現(xiàn)有車主吃下了定心丸。特斯拉中國也同步聲明，將持續(xù)為Model S/X車主提供零部件供應(yīng)、軟件升級及維修服務(wù)，打消了消費(fèi)者對“停產(chǎn)即棄?！钡念檻]。

生產(chǎn)線轉(zhuǎn)型的背后，是特斯拉對未來賽道的押注。馬斯克透露，人形機(jī)器人項(xiàng)目已搭建完全獨(dú)立的供應(yīng)鏈，所有部件均基于“第一性原理”重新設(shè)計(jì)——從關(guān)節(jié)電機(jī)到感知系統(tǒng)，均未沿用汽車零部件體系。這意味著其量產(chǎn)爬坡周期將比Model 3/Y更長，但長期成本控制空間更大。按照規(guī)劃，弗里蒙特工廠的改造將在2026年中完成，年底前啟動機(jī)器人量產(chǎn)，最終年產(chǎn)能鎖定100萬臺。

“Model S/X的退役不是終點(diǎn)，而是特斯拉轉(zhuǎn)向自動駕駛與機(jī)器人時代的起點(diǎn)?！睒I(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，兩款旗艦車型的清倉，既是對傳統(tǒng)豪華電動車市場的階段性收尾，也是對人形機(jī)器人這一“下一代增長曲線”的資源傾斜。對于消費(fèi)者而言，84萬起的價格雖不親民，但能以接近原價八折的成本入手搭載HW 4.0芯片的旗艦車型，或許真如特斯拉所言，是“最后的窗口期”。

目前，Model S/X現(xiàn)車已在特斯拉中國官網(wǎng)開放預(yù)訂，部分配置車型顯示“庫存緊張”。隨著產(chǎn)線逐步切換，這場持續(xù)了十余年的豪華電動車傳奇，正緩緩拉上帷幕。