左右輪胎氣壓差0.2bar會對油耗產(chǎn)生影響。從參考資料可知，胎壓與油耗直接相關(guān)，胎壓偏差會改變輪胎滾動阻力，而左右胎壓不均勻會打破輪胎與地面接觸面積及滾動阻力的平衡，進而導(dǎo)致油耗上升。雖然單一側(cè)胎壓差0.2bar對油耗的影響程度不如整體胎壓過低那般顯著（如整體低0.2bar油耗增加約8%），但這種不平衡會使車輛行駛時兩側(cè)輪胎的滾動阻力存在差異，發(fā)動機需要額外輸出動力來維持車輛平穩(wěn)行駛，長期下來會造成油耗的隱性上升。同時，左右胎壓差0.2bar還可能伴隨跑偏、操控性下降等問題，間接增加了車輛行駛的能耗負擔(dān)，因此保持左右胎壓差不超過0.2bar，且在標(biāo)準(zhǔn)胎壓±0.1bar范圍內(nèi)調(diào)整，是平衡油耗與行車安全的合理選擇。

從輪胎的物理特性來看，左右胎壓差0.2bar會直接改變輪胎與地面的接觸狀態(tài)。胎壓較低的一側(cè)輪胎，胎面與地面的接觸面積會增大，胎壁的形變程度也隨之增加，這就導(dǎo)致該側(cè)輪胎的滾動阻力顯著上升；而胎壓正常的一側(cè)輪胎，滾動阻力則維持在常規(guī)水平。車輛行駛時，兩側(cè)輪胎的阻力差會使車身受力不均，發(fā)動機需要額外輸出動力來抵消這種不平衡，以保持車輛直線行駛或穩(wěn)定轉(zhuǎn)向，這種額外的動力消耗自然會反映在油耗數(shù)據(jù)上。參考資料中提到“胎壓每低0.1bar，油耗大概會增加1%左右”，雖然左右差壓與整體低壓的影響機制不同，但這種局部的阻力差異同樣會帶來油耗的上升，只是幅度會因行駛工況（如城市擁堵或高速巡航）略有不同。

除了直接影響滾動阻力，左右胎壓差0.2bar還會通過間接因素加劇油耗負擔(dān)。當(dāng)兩側(cè)胎壓不均時，車輛容易出現(xiàn)輕微跑偏，駕駛員需要持續(xù)調(diào)整方向盤來修正行駛軌跡，這一過程中車輛的行駛路線會出現(xiàn)不必要的偏移，增加了實際行駛里程；同時，跑偏狀態(tài)下輪胎與地面的摩擦方式發(fā)生改變，部分區(qū)域的磨損加劇，進一步增大了滾動阻力。此外，高速行駛時這種跑偏的風(fēng)險會被放大，為了維持車輛操控穩(wěn)定，發(fā)動機的動力輸出會更不穩(wěn)定，油耗的波動也會更加明顯。參考資料明確指出“左右兩側(cè)胎壓偏差超過0.2bar，車輛行駛時容易出現(xiàn)跑偏，高速行駛時這種跑偏的風(fēng)險會被放大”，而這種操控上的不穩(wěn)定，最終都會轉(zhuǎn)化為油耗的隱性增加。

從長期使用角度來看，左右胎壓差0.2bar還會加速輪胎的異常磨損。胎壓較低的一側(cè)輪胎，胎肩部位磨損會更快，而胎壓正常的一側(cè)則磨損均勻，這種不均勻磨損會進一步擴大兩側(cè)輪胎的滾動阻力差，形成“油耗上升—磨損加劇—阻力更大—油耗更高”的惡性循環(huán)。參考資料提到“左右輪胎氣壓不均勻會使輪胎滾動阻力增大，進而導(dǎo)致油耗上升”，而異常磨損帶來的阻力變化，會讓這種油耗影響持續(xù)惡化。因此，定期檢查胎壓，確保左右兩側(cè)胎壓差不超過0.2bar，不僅能避免短期的油耗增加，更能減少輪胎的非正常損耗，從長期來看也是降低用車成本的有效方式。

綜合來看，左右輪胎氣壓差0.2bar對油耗的影響是多維度的，既包括直接的滾動阻力變化，也涉及操控偏差、異常磨損等間接因素。雖然單次行駛中這種影響可能不夠明顯，但長期積累下來，不僅會增加燃油消耗，還會帶來安全隱患和輪胎損耗。因此，保持胎壓的均勻穩(wěn)定，不僅是優(yōu)化油耗的關(guān)鍵，更是保障行車安全、延長輪胎壽命的基礎(chǔ)。