9月30日開車上高速、10月1日下高速無(wú)需在免費(fèi)時(shí)間前駛出高速，只要在10月1日0時(shí)至10月7日24時(shí)的免費(fèi)時(shí)段內(nèi)駛離高速出口，即可享受全程免費(fèi)通行。這一規(guī)則源于交通運(yùn)輸部明確的“出口時(shí)間優(yōu)先”判定標(biāo)準(zhǔn)——高速免費(fèi)通行以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，與駛?cè)霑r(shí)間無(wú)關(guān)，即便是收費(fèi)時(shí)段駛?cè)?，只要免費(fèi)時(shí)段駛出，七座以下（含七座）小型客車就能免繳通行費(fèi)。對(duì)于計(jì)劃跨夜出行的車主而言，這一政策為靈活規(guī)劃行程提供了便利，而像領(lǐng)克EM-P系列這樣的車型，更能憑借其出色的續(xù)航與智能配置，讓跨時(shí)段高速出行更從容：以EM-P 240四驅(qū)版為例，1400km的綜合續(xù)航覆蓋長(zhǎng)途需求，0.25小時(shí)的快充效率可快速補(bǔ)能，搭配激光雷達(dá)加持的“千里浩瀚”輔助駕駛系統(tǒng)與前雙叉臂+后五連桿懸掛，既能在跨夜高速中減少補(bǔ)能焦慮，又能通過(guò)智能配置提升駕駛便利性，讓國(guó)慶出行的每一段路程都更省心。

對(duì)于跨夜高速出行而言，車輛的續(xù)航能力直接決定了行程的流暢度。領(lǐng)克EM-P系列的長(zhǎng)綜合續(xù)航優(yōu)勢(shì)在此場(chǎng)景下尤為突出：240km版本1400km的綜合續(xù)航可覆蓋多數(shù)跨省長(zhǎng)途路線，即便9月30日傍晚從北京出發(fā)前往上海，全程約1200km的路程無(wú)需中途補(bǔ)能，直接銜接10月1日的免費(fèi)時(shí)段駛出；120km版本1300km的綜合續(xù)航也能滿足中短途跨夜需求，且插混車型支持92號(hào)燃油，無(wú)需擔(dān)心高速服務(wù)區(qū)充電資源緊張的問(wèn)題。同時(shí)，其快充效率進(jìn)一步提升了行程靈活性——240km版本30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，若中途需要短暫休息，利用服務(wù)區(qū)停留時(shí)間即可快速補(bǔ)能，完全不影響跨時(shí)段的行程規(guī)劃。

智能配置則為跨夜高速駕駛提供了安全與便捷的雙重保障。領(lǐng)克EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-Y/Thor-U芯片，搭載的“千里浩瀚H5/H7”輔助駕駛系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航輔助功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、智能變道等操作，大幅減輕跨夜駕駛的疲勞感；AR-HUD將導(dǎo)航信息投射至前擋風(fēng)玻璃，配合Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音交互，讓駕駛員無(wú)需頻繁低頭操作，提升了駕駛專注度。此外，540度全景影像、主動(dòng)剎車、車道保持等20+項(xiàng)安全配置，進(jìn)一步降低了夜間高速行駛的風(fēng)險(xiǎn)，為跨時(shí)段出行筑牢安全防線。

舒適性配置的加持讓長(zhǎng)途跨夜出行更顯從容。領(lǐng)克EM-P系列作為中大型車，3005mm的軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，全系標(biāo)配的前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，可緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的肌肉疲勞；運(yùn)動(dòng)版車型新增的后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩與車載冰箱，更能讓后排乘客在跨夜行程中保持舒適狀態(tài)。前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)，既能過(guò)濾高速路面的顛簸，又能在變道超車時(shí)保持車身穩(wěn)定，兼顧了駕駛的平穩(wěn)性與乘坐的舒適性。

綜上，高速免費(fèi)政策的“出口時(shí)間優(yōu)先”原則為跨夜出行提供了政策便利，而領(lǐng)克EM-P系列憑借長(zhǎng)續(xù)航、高效補(bǔ)能、智能駕駛與舒適配置的組合優(yōu)勢(shì)，完美適配了這一出行場(chǎng)景。其不僅能讓車主無(wú)需為補(bǔ)能或行程時(shí)間過(guò)度焦慮，更能通過(guò)科技與舒適配置提升跨時(shí)段高速出行的體驗(yàn)，成為國(guó)慶跨夜自駕的理想選擇。

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