**中國車企霸榜全球TOP10：比亞迪、吉利銷量首超日產(chǎn)本田**

2025年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局迎來歷史性轉(zhuǎn)折：中國車企首次在銷量規(guī)模與市場(chǎng)滲透率上實(shí)現(xiàn)對(duì)日系巨頭的全面超越。比亞迪以460萬輛的全球銷量躍居行業(yè)第五，吉利控股以400萬輛成績躋身第七，兩者首次在年度銷量上超越日產(chǎn)（320萬輛）和本田（352萬輛）。這一突破標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”的跟隨者，進(jìn)階為新能源時(shí)代的規(guī)則制定者。

### **新能源滲透率50%：中國市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變革**

中國汽車市場(chǎng)以3400萬輛的年銷量繼續(xù)領(lǐng)跑全球，其中新能源汽車占比首次突破50%，達(dá)1600萬輛。比亞迪作為核心驅(qū)動(dòng)力，其新能源車型銷量同比增長7.73%，連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源銷冠。更值得注意的是，比亞迪海外銷量達(dá)104.9萬輛，同比激增145%，墨西哥、巴西合計(jì)貢獻(xiàn)25萬輛出口量，占中國乘用車出口前十國家的40%。歐洲市場(chǎng)成為新增長極：英國銷量突破5萬輛（+485%），德國、意大利均超2萬輛。

反觀日系品牌，除豐田憑借美國市場(chǎng)8%的增長維持全球第一（1132萬輛）外，日產(chǎn)、本田均陷入頹勢(shì)。日產(chǎn)中國銷量連續(xù)7年下滑，2025年同比再降6.26%，被迫宣布暫停2026年后新品研發(fā)并裁員2萬人；本田中國銷量驟降24.21%，歐洲市場(chǎng)亦下滑10.85%。半導(dǎo)體短缺與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，導(dǎo)致日系品牌在關(guān)鍵市場(chǎng)失速。

### **技術(shù)紅利與品牌整合：中國車企的雙重優(yōu)勢(shì)**

中國車企的崛起得益于兩大戰(zhàn)略：

1. **技術(shù)垂直整合**：比亞迪通過自研電池、電機(jī)、電控構(gòu)建成本壁壘，其純電車型銷量（225.7萬輛）首次超越特斯拉（163.6萬輛）；吉利則通過極氪（30萬以上市場(chǎng)）與領(lǐng)克（20萬以上市場(chǎng)）的雙品牌協(xié)同，實(shí)現(xiàn)新能源滲透率56%。

2. **資源聚焦**：面對(duì)激烈競(jìng)爭，中國車企加速品牌精簡。吉利將幾何并入銀河，極氪與領(lǐng)克整合產(chǎn)品線；東風(fēng)合并風(fēng)神、奕派、納米三大品牌，聯(lián)合華為推出“奕境”系列。這種“減法”策略顯著提升了研發(fā)效率與市場(chǎng)辨識(shí)度。

### **2026年展望：從規(guī)模競(jìng)爭到生態(tài)博弈**

隨著中國新能源汽車購置稅政策調(diào)整為減半征收，市場(chǎng)增速或趨緩，但競(jìng)爭維度將升級(jí)：

- **高端化突圍**：比亞迪計(jì)劃推出漢9系、唐9系兩款D級(jí)旗艦車型；吉利銀河V900瞄準(zhǔn)高端MPV市場(chǎng)。

- **全球化深耕**：比亞迪墨西哥、巴西工廠產(chǎn)能逐步釋放，吉利依托沃爾沃（新能源滲透率46%）加速歐洲渠道整合。

- **合規(guī)化競(jìng)爭**：國家《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》的出臺(tái)，將遏制無序價(jià)格戰(zhàn)，推動(dòng)行業(yè)向技術(shù)、服務(wù)差異化轉(zhuǎn)型。

中國車企的集體躍遷，不僅重構(gòu)了全球TOP10陣營，更預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力重心向東方轉(zhuǎn)移的不可逆趨勢(shì)。未來，能否在智能駕駛、能源生態(tài)等新賽道建立標(biāo)準(zhǔn)，將決定中國品牌能否從“銷量領(lǐng)先”邁向“價(jià)值領(lǐng)先”。

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